Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Судостроение, машиностроение

в РФ и за рубежом, Polpred Обзор СМИ. На 11.04.2021 статей 27402, из них 1257 материалов в Главном в т.ч. 520 интервью 197 Персон. Подотрасли: Строительство и ремонт морских и речных судов. Станкостроение. Тяжелое машиностроение. Часы механические. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 49 тыс. руб. отрасль с подотраслями; 15 тыс. руб. одна подотрасль (без отрасли). Подписка.

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 13834 / об этой стране с 1.8.2009 по 11.4.2021 читателями скачано статей 183829 (в т.ч. СЗФО 6481 / 55559, ПФО 1710 / 25669, ДФО 2191 / 23393, УФО 1359 / 13732, ЦФО 1440 / 12657, ЮФО 1240 / 12496, СФО 515 / 7531, СКФО 53 / 552) • Китай 1130 / 11169Украина 983 / 10313Франция 870 / 9051США 1144 / 8967Корея 522 / 6748Германия 710 / 6685Япония 333 / 4159Казахстан 302 / 4063Индия 574 / 3881Белоруссия 313 / 3458Финляндия 359 / 3079Швейцария 284 / 2780Великобритания 373 / 2335Вьетнам 170 / 2329Италия 260 / 2227Чехия 146 / 1521Турция 158 / 1266Швеция 133 / 1221Иран 278 / 1197Австралия 130 / 1170Тайвань 65 / 1074ОАЭ 57 / 1054Норвегия 152 / 936Египет 93 / 878Польша 81 / 853Испания 117 / 836Эстония 68 / 802Нидерланды 138 / 782Бразилия 105 / 765Азербайджан 77 / 661Дания 67 / 599Литва 40 / 546Туркмения 49 / 542Канада 59 / 538Сингапур 48 / 532Узбекистан 45 / 518Индонезия 69 / 456Евросоюз 109 / 439Сирия 16 / 398Чили 18 / 348Куба 27 / 343Мексика 17 / 329Нигерия 10 / 253Израиль 79 / 252Алжир 31 / 248Греция 45 / 242Саудовская Аравия 38 / 230Латвия 43 / 227Грузия 32 / 224

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 11.04.2021 размещено 1257 важных статей, в т.ч. 197 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Рахманов Алексей 24, Путин Владимир 6, Гурдин Константин 5, Леонов Владимир 5, Добрыдин Владимир 4, Дорофеев Владимир 4, Мантуров Денис 4, Недорослев Сергей 4, Рукша Вячеслав 4, Гутенев Владимир 3, Плавник Павел 3, Пономарев Игорь 3, Стерн Тьерри 3, Юсуфов Виталий 3, Авдеенко Тимур 2, Бадодин Юрий 2, Баков Альберт 2, Беклемишев Павел 2, Белинский Алексей 2, Белоев Анатолий 2, Бивер Жан-Клод 2, Будниченко Михаил 2, Власов Сергей 2, Доскин Виктор 2, Ислямов Юнус 2, Маргарян Азат 2, Махов Вадим 2, Милль Ришар 2, Мишустин Михаил 2, Полтавченко Георгий 2, Потапов Александр 2, Прюньо Патрик 2, Пшембаев Мейрам 2, Пшеничный Олег 2, Ревзин Владимир 2, Семененко Георгий 2, Сиенко Олег 2, Смирнов Михаил 2, Троценко Роман 2, Филатов Александр 2, Фомичев Андрей 2, Целуйко Сергей 2, Ческотти Оливер 2, Шарапов Александр 2, Александров Михаил 1, Алексашин Анатолий 1, Андриевский Иван 1, Антар Надер 1, Антонов Владимир 1, Антушев Олег 1, Анцев Григорий 1, Аоста ди Савойя 1, Ахмеджанов Алиби 1, Ахметов Уалихан 1, Бабен Жан-Кристоф 1, Багаутдинов Ришат 1, Бакс Орель 1, Баумгартнер Феликс 1, Беднов Сергей 1, Беккетт Джонатан 1, Белоненко Валентин 1, Бетлер Рей 1, Биттер Томас 1, Бобрицкий Эдуард 1, Боженов Алексей 1, Брагин Алексей 1, Бревдо Кирилл 1, Брешан Матиас 1, Брешан Маттиас 1, Брицкая Татьяна 1, Буров Николай 1, Бюссер Максимилиан 1, Вайсман Илья 1, Вильнит Игорь 1, Волков Виталий 1, Волков Денис 1, Вопнерук Александр 1, Габдрафиков Юрий 1, Гетц Александр 1, Горшков Олег 1, Гуницев Михаил 1, Гутионтов Павел 1, Ерохин Сергей 1, Ерошкин Сергей 1, Загородний Евгений 1, Зайкин Николай 1, Исполов Михаил 1, Итальянцев Сергей 1, Кадилов Алексей 1, Кайфаджян Алексей 1, Калистратов Николай 1, Калужский Сергей 1, Карачи Жаклин 1, Карачков Сергей 1, Кариу Катрин 1, Карпов Юрий 1, Катлер Александр 1, Катырин Сергей 1, Клименко Александра 1, Клочков Юрий 1, Колесников Андрей 1, Колодяжный Дмитрий 1, Кортов Сергей 1, Котиков Александр 1, Кочетков Максим 1, Кочетков Олег 1, Кравченко Алексей 1, Крамник Илья 1, Кроуфорд Синди 1, Кузьменко Николай 1, Куров Андрей 1, Кута Томас 1, Лавин Ричард 1, Лаферинк Манфред 1, Леонов Александр 1, Лефевр Жоффруа 1, Либеров Александр 1, Липатов Тимур 1, Лифшиц Михаил 1, Локотков Геннадий 1, Любомиров Владимир 1, Маджумдар Дейв 1, Малеев Сергей 1, Масимов Карим 1, Матевосян Марат 1, Медведев Дмитрий 1, Мельников Дмитрий 1, Механик Александр 1, Милашина Елена 1, Минасян Сергей 1, Молчанов Дмитрий 1, Морозов Алексей 1, Морозов Сергей 1, Мотоясу Какутами 1, Мочалин Игорь 1, Мухин Алексей 1, Нигматулин Тагир 1, Никаноров Сергей 1, Никитин Владимир 1, Николаева Татьяна 1, Никольский Александр 1, Оберхелман Даг 1, Ожгихин Иван 1, Олерский Виктор 1, Орлов Игорь 1, Орлов Сергей 1, Островский Андрей 1, Паничев Николай 1, Папп Александр 1, Патрушев Николай 1, Пепеляев Владимир 1, Половинкин Валерий 1, Полье Жак фон 1, Пономаренко Наталья 1, Попков Алексей 1, Потапов Михаил 1, Пурим Дмитрий 1, Рачук Владимир 1, Рогозин Дмитрий 1, Розателли Франко 1, Росси Ферруччио 1, Рощупкин Владимир 1, Русин Анатолий 1, Рыжов Валерий 1, Савушкин Роман 1, Сафронов Иван 1, Свиридов Максим 1, Сейфер Дэвид 1, Семенюк Владимир 1, Середохо Владимир 1, Скляров Борис 1, Соловьева Елена 1, Сопрана Лука 1, Спасский Игорь 1, Стругов Леонид 1, Сурков Родион 1, Тараненко Александр 1, Терентьев Денис 1, Торнар Жюльен 1, Торрес Хуан-Карлос 1, Урнев Олег 1, Усманов Алишер 1, Ферла Луи 1, Фой Генри 1, Форси Стивен 1, Фролов Андрей 1, Хайек Ник 1, Харисов Радик 1, Чабанов Евгений 1, Чайкин Константин 1, Чемоданов Александр 1, Чернов Олег 1, Чернышов Сергей 1, Черняев Евгений 1, Чуйко Григорий 1, Шляхтенко Александр 1, Эшлиманн Рейнальд 1

machinery.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (239)

Машиностроение, судостроение (239) Международные сайты 3, Австралия 2, Австрия 1, Армения 2, Бангладеш 1, Бахрейн 1, Белоруссия 6, Болгария 2, Бразилия 1, Великобритания 10, Венгрия 1, Германия 15, Дания 1, Евросоюз 1, Египет 1, Израиль 2, Индия 7, Индонезия 1, Италия 19, Казахстан 1, Китай 10, Кувейт 1, Литва 2, Люксембург 1, Нигерия 3, Нидерланды 10, Норвегия 48, Пакистан 1, Панама 1, Польша 2, Румыния 3, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, США 3, Танзания 1, Турция 2, Украина 1, Чехия 3, Швейцария 1, ЮАР 8, Корея 14, Япония 26, Россия 11, Черногория 1, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687195

Рейтинг: как коронавирус отразился на боевых возможностях ВМФ России и ВМС США

Mil.Press FLOT публикует очередной ежегодный рейтинг боевых возможностей ВМФ РФ и ВМС США. В этом году редакция продолжила начатую в прошлом году практику расширения сводной таблицы за счет указания показателей китайского флота. Можно сказать, что за год, прошедший под знаком пандемии коронавируса COVID-19, мировые военно-морские лидеры сохранили свои позиции.

По данным аналитиков Mil.Press FLOT, уровень боевых возможностей ВМФ РФ в 2020 году установился на уровне 50% от боевых возможностей ВМС США – лишь на 1% больше, чем в 2019-м. Годом ранее этот показатель равнялся 45%, в 2017 году – 47%, в 2016-м – 45%, в 2015-м – 44%, в 2014-м – 52%, в 2013-м – 45%, в 2012-м – 42%.

Напомним, что в первую волну коронавируса в России объявлялся режим самоизоляции, многие предприятия, включая оборонные, приостанавливали или сильно сокращали производственный процесс. Несмотря на эти трудности, отечественная судостроительная отрасль не только "не просела" относительного предыдущего года, но даже превзошла его показатели.

Если в 2019 году флоту передали всего пять новых кораблей и одну ДЭПЛ, то сдаточную программу 2020-го составили: корветы "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" (пр. 20380) и "Гремящий" (пр. 20385), фрегат "Адмирал флота Касатонов" (пр. 22350), патрульный корабль "Павел Державин" (пр. 22160), малые ракетные корабли "Одинцово" (пр. 22800) и "Грайворон" (пр. 21631), тральщик "Яков Баляев" (пр. 12700) и большой десантный корабль "Петр Моргунов" (пр. 11711), а также ДЭПЛ "Волхов" (пр. 636.3) и атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир" (пр. 955А).

Кроме того, после ремонта вернулась в строй многоцелевая атомная подлодка проекта 971 "Вепрь", завершилась модернизация фрегата "Маршал Шапошников" (ранее – большой противолодочный корабль проекта 1155).

Между тем американская судостроительная отрасль оказалась под ударом, как и вся страна, которая до сих пор лидирует в мировом рейтинге по числу заболевших и погибших от коронавируса. Верфи столкнулись с серьезными ограничениями в режиме работы, по многим проектам были сорваны сроки. В частности, планы командования ВМС предполагают, что ежегодно флот должен пополняться 2–3 эсминцами класса "Арли Бёрк", но в ушедшем году в строй ввели только один такой корабль. Вместо двух многоцелевых АПЛ класса "Вирджиния" ВМС получили одну субмарину. Наконец-то началась эксплуатация универсального десантного корабля "Триполи" – второго УДК класса "Америка", но в то же время другой десантный корабль, "Бономм Ричард", загорелся во время ремонта и модернизации, в результате чего его пришлось списать в утиль.

Относительно успешно продвигается программа строительства кораблей прибрежной зоны типа LCS – их передали флоту за год четыре единицы. Но и тут не обошлось без ложки дегтя: в последнее время командование ВМС США всерьез заговорило о выводе из состава первых кораблей данной серии из-за "врожденных" недостатков силовой установки.

Обслуживание американских кораблей тоже сталкивается с проблемами. В частности, из 11 авианосцев, числящихся в составе флота, в этом году только семь были готовы к выполнению задач, а четыре корабля застряли на верфях и сроки их возвращения в строй не уточняются.

На фоне трудностей в США российский флот практически выровнялся с американским по количественному составу, но уровень боевых возможностей относительно "вероятного противника" увеличился лишь на 1%. Как и прежде, это связано с тем, что в составе российского ВМФ не хватает кораблей крупного водоизмещения океанского класса.

Китай в минувшем году тоже, можно сказать, сбавил обороты, и его показатели, по сравнению с Соединенными Штатами, несколько снизились. При этом Пекин по-прежнему лидирует в том, что касается количественного состава флота, но обеспечено это большим числом различного типа боевых катеров и кораблей водоизмещением до 2500 тонн.

РЕЙТИНГ БОЕВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ВМФ РФ И ВМС США

Mil.Press FLOT уже более 10 лет проводит независимое исследование состава и состояния флотов ведущих мировых держав (исследования за 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 годы).

Боевые возможности здесь – это обобщенный показатель военного паритета, выражающий соотношение количества и боевой мощи корабельного состава ВМФ России относительно аналогичных характеристик самого крупного из флотов мира – ВМС США. В последние годы интенсивно усиливается и военно-морской флот Китая. Но официальный Пекин старается держать в секрете точные данные о своей кораблестроительной программе, поэтому оценить объективно боевые возможности ВМС КНР не представляется возможным.

Для сравнительной оценки боевых возможностей различных классов кораблей ВМФ РФ и ВМС США введены условные "весовые" коэффициенты.

Первичная цель показателя – выявление вектора (направленности) развития ВМФ России по отношению к крупнейшему потенциальному противнику. Даже в условиях сложности, многомерности и закрытости исходных данных, при отсутствии достоверных абсолютных значений возможно выявление относительной динамики на основании последовательных сравнений за определенный временной интервал при сохранении неизменности экспертных допущений в виде коэффициентов. Более подробно методики расчета раскрываются на странице рейтинга.

Mil.Press FLOT учитывает боеготовые корабли, кроме кораблей, числящихся в резерве или находящихся в длительных ремонтах и консервации. Выборка произведена на основании сведений только из открытых источников.

США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687195


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687194

В США заложили эсминец, названный в честь героя войны во Вьетнаме

На верфи Bath Iron Works (BIW) компании General Dynamics заложили 74-й эсминец класса "Арли Бёрк", предназначенный для ВМС США. Как уточняет Naval News, корабль назвали в честь американского героя войны во Вьетнаме – Харви С. Барнума-мл.

Сам ветеран, полковник ВМС США в отставке, присутствовал на мероприятии в сопровождении своей супруги Марты Хилл, которая стала спонсором корабля. Кроме того, в закладке участвовали исполняющий обязанности министра ВМС Томас У. Харкер, сенаторы от штата Мэн Сьюзан Коллинз и Ангус Кинг-мл., а также член Палаты представителей от штата Мэн Челли Пингри.

Полковник Барнум и его супруга оставили свои инициалы на закладной доске, прикрепленной к первой секции киля будущего эсминца.

Харви Барнум-мл. дважды командировался во Вьетнам. В декабре 1965 года его рота попала под обстрел врага в провинции Куангтин (Южный Вьетнам) и оказалась отрезана от основных сил. За героические действия по спасению своих боевых товарищей Барнума наградили Медалью Почета – высшей военной наградой в США.

Эсминец "Харви Барнум-мл." станет последним – девятым – эсминцем класса "Арли Бёрк" в серии модификации Flight IIA: Technology Insertion. Его оснастят боевой системой "Иджис" (Aegis) в версии Baseline 9. Также при создании корабля используют некоторые элементы, которые получат эсминцы "Арли Бёрк" третьего поколения Flight III.

На верфи BIW продолжается строительство еще трех эсминцев версии Flight IIA: Technology Insertion: "Карл М. Левин", "Джон Бейзилон" и "Патрик Галлагер". Идет подготовка к началу производства кораблей модификации Flight III – "Луис Хью Уилсон-мл." и "Уильям Шаретт". Кроме того, завершается строительство третьего эсминца класса "Зумвальт" – "Линдон Б. Джонсон".

Справка Mil.Press FlotProm

Полное водоизмещение эсминца класса "Арли Бёрк" версии Flight IIA: Technology Insertion достигает 9500 тонн, длина корпуса – 155,29 метра, ширина – 20 метров. Максимальная скорость превышает 30 узлов. Дальность плавания – 4400 морских миль. Экипаж – 300 человек.

Главное ударное оружие эсминца – две универсальные пусковые установки Mk.41, которые могут применять как зенитные ракеты семейства SM, так и крылатые "Томагавки" и противолодочные ASROC. Арсенал корабля дополняют 127-мм артустановка Mk.45, шестиствольная 20-мм зенитная артустановка Phalanx и две 25-мм пушки M242 Bushmaster, четыре 12,7-мм пулемета, а также два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата и противокорабельные ракеты "Гарпун". На борту базируются два вертолета SH-60 "Сихок".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687194


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687193

Американским ВМС передали еще один надводный беспилотник

Компания Leidos передала ВМС США перспективный надводный автономный аппарат "Сихок" (Seahawk, "Поморник"). Как уточняет Naval News, поставка выполнена в рамках контракта, заключенного в декабре 2017 года. Его стоимость составила 35,5 млн долларов.

"Поскольку технологии продолжают развиваться, а противники становятся все более изощренными, наши заказчики должны постоянно совершенствовать и собственные технологии", – отметил контр-адмирал в отставке – вице-президент Leidos Невин Карр.

"Сихок" – это автономное надводное судно дальнего действия. Корпус беспилотника выполнен из композитных материалов по принципу тримарана. Водоизмещение составляет 145 тонн. При разработке судна Leidos основывалась на опыте, полученном при создании для ВМС США другого надводного аппарата – "Си Хантер" (Sea Hunter, "Морской охотник").

Как и предшественник, "Сихок" имеет значительно расширенные возможности по сравнению с меньшими надводными беспилотниками с точки зрения дальности плавания, мореходности и грузоподъемности. Судно спроектировано так, чтобы функционировать с минимальным участием человека.

Основное предназначение аппаратов данного типа – патрулирование в связке с противолодочными самолетами P-8А "Посейдон", БПЛА MQ-4C "Тритон" и специальными гидроакустическими буями. Они оснащаются новейшими датчиками, радарами и гидролокаторами, которые позволяют заблаговременно обнаруживать и классифицировать подводные и надводные объекты.

"Мы не просто установили автономную навигационную систему на существующее судно, – отметил Дэн Бринцингхоффер, вице-президент Leidos по морским инновациям. – Каждая механическая и электрическая система, используемая "Сихок", имеет уникальную конфигурацию, предназначенную для работы в течение нескольких месяцев без обслуживания и без экипажа".

"Сихок" будет базироваться в Сан-Диего (Калифорния), как и "Си Хантер".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687193


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687192

Британские стратегические АПЛ типа "Дредноут" оснастят новой системой управления

Британские стратегические атомные подводные лодки класса "Дредноут", которые заменят в составе флота субмарины типа "Вэнгард", оснастят электродистанционной системой управления (ЭДСУ) – как у самолетов. Как сообщает N+1 со ссылкой на пресс-службу компании BAE Systems, ЭДСУ автоматизирует контроль за курсом, килевой качкой, глубиной погружения и плавучестью корабля и позволит операторам просто задавать нужные параметры.

В авиации ЭДСУ пришла на смену механической системе управления: команды от пилота поступают в бортовой компьютер, который рассчитывает, в каком положении должны находится аэродинамические поверхности, чтобы получить желаемый результат, и управляет исполнительными приводами. В системе сразу запрограммированы все ограничения, защищающие самолет от перегрузки и превышения скорости.

В подводном флоте архитектуру ЭДСУ уже используют на американских многоцелевых АПЛ типа "Вирджиния". Система отвечает за все маневрирование и динамические операции субмарины. Работает она по схожему с авиацией принципу: оператор задает глубину и скорость, а компьютер передает сигналы на рули и в кормовую часть. Между тем в состоящих сегодня на вооружении британского флота подлодках типа "Вэнгард" рулевые задают направление с помощью механических ручек контроля.

Программа строительства атомных стратегических подводных лодок класса "Дредноут" – один из самых амбициозных проектов Минобороны Великобритании. Ее стоимость оценивается в 31 млрд фунтов стерлингов. В результате Королевский флот должен получить четыре субмарины нового поколения, которые заменят АПЛ класса "Вэнгард".

В начале октября 2016 года состоялась резка стали для строительства головной подлодки. Ее передача флоту намечалась на 2028 год, однако сейчас речь идет уже о начале 2030-х годов.

Подлодки класса "Дредноут" получат водоизмещение более 17 000 тонн при длине корпуса 153,6 метра. Каждая из них сможет нести 12 межконтинентальных баллистических ракет "Трайдент-2". Также субмарины оснастят 533-мм торпедными аппаратами.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 апреля 2021 > № 3687192


Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687191

В Италии начались ходовые испытания первого патрульного корабля для Катара

Патрульный корабль "Мушериб", первый из двух заказанных для ВМС Катара у компании Fincantieri, приступил к выполнению программы ходовых испытаний. Об этом в среду, 7 апреля, сообщает Navаl News со ссылкой на пресс-службу итальянского судостроителя.

В 2018 году Катар и Fincantieri подписали пакет контрактов на поставку семи кораблей нового поколения. Это два патрульных корабля прибрежной зоны типа OPV (Offshore Patrol Vessel), четыре корвета класса "Доха" и один десантный вертолетный корабль-док типа LPD (Landing Platform Dock). Общая сумма всех соглашений составила около 4 млрд евро.

Строительство патрульного корабля "Мушериб" началось в феврале 2019 года на верфи Fincantieri в Муджиано. Его спустили на воду в сентябре 2020 года, а поставка флоту Катара ожидается уже в 2022 году.

Отмечается, что в этом году итальянские судостроители должны передать Катару "Зубарах" – первый корвет класса "Доха", который спустили на воду только в феврале этого года. Задержка связана с ограничениями, вызванными пандемией коронавируса. Сейчас Fincantieri прикладывает все усилия, чтобы компенсировать отставание и вернуться в график, предусмотренный контрактными обязательствами.

Патрульные корабли для Катара спроектированы в соответствии со стандартами RINAMIL для скоростных патрульных судов FPV (Fast Patrol Vessel). Они предназначены для выполнения различных задач, от разведки до участия в боевых действиях.

Полное водоизмещение "Мушериба" – 725 тонн, длина – 63,8 метра, ширина – 9,2 метра. Оснащенный четырьмя дизельными двигателями, корабль развивает скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 1500 морских миль, автономность – 7 суток. Экипаж – 38 человек.

Вооружение корабля включает 76-мм арткомплекс от итальянской группы Leonardo и две 30-мм артустановки "Марлин", зенитные ракеты VL MICA и противокорабельные "Экзосет" от европейской MBDA.

Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687191


КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687190

Эксперты заметили признаки подготовки к испытаниям баллистических ракет в КНДР

Северная Корея переместила погружной стенд для испытания ракет на верфи на своем восточном побережье. Об этом в среду, 7 апреля, сообщает Интерфакс со ссылкой на данные аналитического центра стратегических и международных исследований Beyond Parallel.

"Спутниковый снимок Maxar Technologies, полученный сегодня в 11:09 утра по восточному времени, показывает, что Северная Корея перемещает свою баржу с погружным стендом для испытания ракет, расположенную на южной верфи Синпхо", – сообщили эксперты.

Отмечается, что баржа покинула охраняемый бассейн и направилась к плавучему сухому доку. Однако это не указывает на неизбежное ракетное испытание, так как на борту баржи не было видно ни одного ракетного контейнера.

По мнению экспертов, среди вероятных причин данного маневра – подготовка к предстоящему испытанию баллистической ракеты подводной лодки (БРПЛ), перемещение испытательного стенда для технического обслуживания, ремонта или монтажа оборудования.

"Движение баржи с испытательным стендом и подразумеваемая угроза возобновления испытаний БРПЛ (потенциально – "Пуккыксон-4" или "Пуккыксон-5") создадут значительные проблемы для новой администрации президента США Джо Байдена и администрации президента Южной Кореи Муна Чжэ Ина", – отметили эксперты.

В мае 2020 года южнокорейские СМИ сообщали, что северокорейский флот готов ввести в строй новую подлодку. По оценке специалистов, при водоизмещении около 3000 тонн она сможет нести до трех ракет "Пуккыксон-3" с дальностью действия около 2000 км.

КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687190


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687189

Сторожевой корабль "Ладный" вернулся в море после ремонта

Сторожевой корабль "Ладный" вышел из Севастополя в морской полигон боевой подготовки после завершения плановых ремонтных работ. Об этом в среду, 7 апреля, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

В море экипажу предстоит выполнить комплексную проверку оборудования и механизмов всех боевых частей корабля, провести испытания главной энергетической установки на различных режимах работы и маневрирования. Также запланированы тренировки по борьбе за живучесть, добавили в военном ведомстве.

После возвращения в пункт базирования экипаж "Ладного" продолжит подготовку к сдаче курсовых задач и вводу корабля в состав сил постоянной готовности Черноморского флота.

Сторожевой корабль находился в доках с 2016 года. В ходе ремонта на "Ладном", в частности, поменяли маршевые двигатели, которые исчерпали свой ресурс. Вывести корабль в море собирались весной 2020 года.

"Ладный" – сторожевой корабль проекта 1135 (шифр "Буревестник"), введен в строй в 1981 году. Водоизмещение – 3200 тонн, длина корпуса – 123 метра, ширина – 14,2 метра. Скорость – до 32 узлов, дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 197 человек.

Сторожевой корабль вооружен универсальным ракетным комплексом УРПК-5 "Раструб", двумя спаренными 76,2-мм артустановками АК-726, двумя пусковыми установками ЗРК "Оса-МА-2", двумя четырехконтейнерными 533-мм торпедными аппаратами и двумя реактивными бомбометами РБУ-6000.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687189


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687188

Фрегат "Маршал Шапошников" уничтожил "Калибром" надводную цель

Прошедший модернизацию фрегат "Маршал Шапошников" (ранее – большой противолодочный корабль проекта 1155) продолжает испытания установленных на борту новых вооружений: в среду, 7 апреля, в акватории Японского моря корабль выполнил стрельбу крылатой ракетой "Калибр" по надводной цели.

По данным военного ведомства, ракета успешно поразила мишень на дистанции 100 км – специальный морской щит, имитирующий надводный корабль.

Напомним, что накануне, 6 апреля, стало известно, что "Маршал Шапошников" впервые применил комплекс "Калибр-НК" для уничтожения сухопутной цели, размещенной на дистанции более 1000 км.

Проведение стрельб обеспечивают корабли и суда Тихоокеанского флота, а также самолеты и вертолеты морской авиации, которые закрывают опасный для судоходства район акватории и воздушное пространство.

Большой противолодочный корабль "Маршал Шапошников" проекта 1155 отправили для ремонта и модернизации на "Дальзавод" еще в 2015 году. В 2019 году появилась информация, что аналогичную модернизацию пройдут и остальные БПК проекта 1155.

Модернизированный корабль в дополнение к противолодочным и противовоздушным системам получил на вооружение современные комплексы ударного ракетного оружия "Калибр-НК" и "Уран", а также новейшее артиллерийское вооружение. В перспективе корабль сможет применять и гиперзвуковые противокорабельные ракеты "Циркон".

В конце декабря 2020 года "Маршал Шапошников" в ходе испытаний впервые выполнил пуск противокорабельной крылатой ракеты "Уран". А в начале 2021 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Большие противолодочные корабли проекта 1155 производились в 1977–1991 годах. Всего построили 12 БПК, из которых в составе флота остались восемь.

При полном водоизмещении 7570 тонн и длине корпуса 163,5 метра БПК проекта 1155 развивают скорость до 32 узлов. Дальность плавания – до 5000 морских миль экономичным ходом 18 узлов, автономность – 30 суток. Экипаж – 220 человек (включая 29 офицеров).

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2021 > № 3687188


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rg.ru, 7 апреля 2021 > № 3686957

Всплывет без шума

Построенная на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге дизель-электрическая подводная лодка "Магадан" проекта 636.3 в июне выйдет в море на ходовые испытания. Об этом сообщили в Минобороны РФ. После тщательной проверки всех систем и механизмов новую субмарину передадут в боевой состав ВМФ. По словам гендиректора предприятия-изготовителя Александра Бузакова, это должно случиться до 25 ноября нынешнего года.

Служить "Магадан" будет на Тихоокеанском флоте. Всего на Адмиралтейских верфях строят для ТОФ шесть таких субмарин. Первую - "Петропавловск-Камчатский" - передали Военно-морскому флоту полтора года назад.

Вторая - "Волхов" - вошла в состав ВМФ прошлой осенью. На подходе "Магадан". Субмарину "Уфа" готовят к спуску на воду. А "Можайск" - к закладке. Следом на Адмиралтейских верфях начнут строить "Якутск". Планируется, что вся серия будет готова к 2024 году.

Эти лодки, за малошумность прозванные на Западе "черной дырой", способны выполнять задачи на небольших - до 300 метров - глубинах. Корабль может набирать под водой скорость в 20 узлов и совершать автономные походы длительностью до 45 суток и длиною в 7500 морских миль. К тому же у этой лодки достаточно мощное вооружение - шесть аппаратов с 18 торпедами, мины и ударный ракетный комплекс "Калибр". А еще субмарина оборудована новейшим инерциальным навигационным комплексом и современной автоматизированной информационно-управляющей системой "Лама".

Юрий Гаврилов

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rg.ru, 7 апреля 2021 > № 3686957


Япония. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687187

Токио предложил Джакарте фрегаты нового поколения

Япония и Индонезия подписали соглашение о сотрудничестве по поставке военной техники. Как сообщает Navy Recognition, в рамках этого сотрудничества Токио и Джакарта рассматривают возможность заключения контракта на поставку индонезийскому флоту до восьми фрегатов класса 30FFM (также обознаются как 30FF, 30DX или 30DEX).

По информации MaxDefense Philippines, предусматривается возможности постройки четырех фрегатов данного типа в Индонезии на верфи местной компании компанией PT Pal в соответствии с соглашением о передаче технологий.

По данным правительства Индонезии, согласно плану модернизации Вооруженных сил, по итогам 2020 года расходы на оборону выросли почти на 20% по сравнению с предыдущим годом и составили около 9,3 млрд долларов.

В свою очередь Токио делает ставку на развитие собственной оборонной промышленности, особенно в области поставок за рубеж. С 1967 по 2014 годы правила японского военного экспорта запрещали поставки вооружений странам с коммунистическими режимами, государствам, участвующим в международных военных конфликтах, и странам, в отношении которых действуют санкции ООН. Правительство Японии решило отменить эти добровольные ограничения. Согласно новым правилам, запрещается только продажа военной продукции странам, где идут боевые действия, а также государствам, которые потенциально могут "подорвать мир во всем мире".

В начале марта на верфи компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) спустили на воду "Могами" – первый многоцелевой фрегат класса 30FFM. Всего же Токио намерен закупить 22 таких корабля.

В конструкции фрегатов используются технологии и материалы снижающие радиолокационную заметность. В частности, разработчики применили ряд решений, полученных при создании демонстратора истребителя нового поколения X-2 Shinshin.

По данным MHI, водоизмещение фрегата 30FFM составит 3900 тонн (полное – 5500 тонн), длина корпуса – 132,5 метра, ширина – 16,3 метра. Оснащенный комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой типа CODAG, корабль сможет развивать скорость свыше 30 узлов. Отмечается, что для корабля с таким большим водоизмещением численность экипажа будет относительно низкой – 90 человек. Это станет возможным за счет высокого уровня автоматизации на борту.

Фрегаты 30FFM планируют вооружить 127-мм артустановкой Mk.45 от BAE Systems, ракетной установкой вертикального пуска Mk.41, противокорабельными ракетами "Тип-17" с дальностью поражения до 400 км, 324-мм торпедами "Тип-12", минами и дистанционно управляемыми боевыми модулями с 12,7-мм пулеметами.

На борту сможет базироваться один многоцелевой вертолет, а также различные подводные беспилотные аппараты для противоминной борьбы.

Япония. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687187


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687186

Ходовые испытания ДЭПЛ "Магадан" запланировали на июнь

Заводские ходовые испытания строящейся на "Адмиралтейских верфях" дизель-электрической подлодки "Магадан" проекта 636.3 (шифр "Варшавянка") запланированы на июнь. Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, сейчас ДЭПЛ находится на завершающем этапе достройки у причала предприятия.

Напомним, что "Магадан" – третья подлодка проекта 636.3 в серии из шести единиц, заказанных Минобороны РФ для Тихоокеанского флота (ранее аналогичную серию получил Черноморский флот). Ее заложили 1 ноября 2019 года – одновременно с четвертой субмариной, получившей наименование "Уфа".

"Магадан" спустили на воду 26 марта. Сейчас экипаж субмарины проходит курс подготовки в Учебном центре ВМФ в Обнинске. Предполагается, что этот процесс завершится к концу апреля.

Передача подлодки ВМФ России ожидается осенью 2021 года.

Справка Mil.Press FlotProm

ДЭПЛ проекта 636.3 разработаны в ЦКБ МТ "Рубин" для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций.

Длина "Варшавянки" составляет 73 метра, ширина – 10 метров, водоизмещение – 3950 тонн. Рабочая глубина погружения – 240 метров, предельная – 300 метров. Скорость подводного хода – 20 узлов, дальность плавания – 7500 миль, автономность – 45 суток. Экипаж – 52 человека. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687186


Турция. Россия > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687185

Плавучий док для новейших российских атомных ледоколов построят в Турции

Турецкая верфь Kyzey Star Shipyard стала победителем конкурса на строительство плавучего дока за 5 млрд рублей для ледоколов "Атомфлота". Как уточняет Коммерсант, контракт планируется заключить на следующей неделе. При этом ни одно российское предприятие не подавало заявку на конкурс.

Всего на конкурс заявились три компании: Kyzey, предложившая цену в 4,981 млрд рублей; турецкая Epic Denizcilik ve Gemi Insaat A.S. (4,45 млрд рублей) и китайская Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. (4,57 млрд рублей). Однако комиссия отказала в допуске к дальнейшему участию в закупке двум последним компаниям.

Плавучий док должны построить за 29 месяцев с момента подписания контракта. Он предназначен для проведения доковых ремонтов атомных ледоколов, в том числе новейших – проекта 22220 (типа "Арктика").

Длина дока – не менее 220 метров, ширина – около 48 метров, высота понтона – около 6 метров, грузоподъемность – около 30 000 тонн. Срок службы корпуса дока должен составлять 40 лет.

Для новых ледоколов проекта 22220, учитывая их габариты (длина превышает 173 метра, ширина – 34 метра), в России почти нет подходящих доков. Между тем российские верфи неоднократно заявляли о слишком низкой максимальной цене, предлагаемой "Росатомом" в рамках конкурса. В итоге первый конкурс "Атомфлота", в котором могли принять участие только российские верфи, не состоялся.

Как уточнял в интервью "Коммерсанту" замглавы "Росатома", глава дирекции Севморпути Вячеслав Рукша, госкорпорация не планирует увеличивать цену контракта: "Восьми–девяти млрд рублей у нас нет. Предложения, которые есть в России, превышают наши возможности". Новый док необходим госкорпорации "точно к осени 2024 года", чтобы все операции уже были на базе "Атомфлота". Пока докование новых ледоколов будут проводить в Кронштадтском доке, пояснял Вячеслав Рукша.

Источники "Коммерсанта" в отрасли утверждают, что российские верфи готовы были строить док за 8,5 млрд рублей. С учетом выросших цен на металл, сейчас эта цена была бы еще больше, говорит один из собеседников. Дальневосточная "Звезда" предлагала выполнить заказ за 5,2 млрд рублей, говорит другой источник, знакомый с ситуацией, но верфь не укладывалась в необходимые сроки. Еще один собеседник "Коммерсанта" утверждает, что в РФ сейчас нет свободных мощностей, готовых быстро и дешево построить док длиной более 200 метров.

Несколько собеседников "Коммерсанта" говорят, что проблема большинства российских верфей – это "фантастические" накладные расходы.

Турция. Россия > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > flotprom.ru, 6 апреля 2021 > № 3687185


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687184

Деловая программа МВМС впервые пройдет в "Экспофоруме"

Десятый Международный военно-морской салон пройдет в Петербурге с 23 по 27 июня. Как уточняет Sudostroenie.info со ссылкой на оргкомитет мероприятия, особенностью этого года станет проведение выставки на двух площадках: основная экспозиция МВМС-2021 разместится на территории конгрессно-выставочного центра "Экспофорум" в Пушкине, а корабли, катера и суда представят, как и раньше, у причалов комплекса "Морской вокзал" на Васильевском острове.

Организатором МВМС-2021 выступает Минпромторг России. Салон проводится при участии Минобороны, МИД, ФСВТС, правительства Санкт-Петербурга и "Рособоронэкспорта". Устроитель – ООО "Морской салон". Оргкомитет возглавит вице-премьер РФ Юрий Борисов.

На салоне представят образцы морского вооружения и военно-морской техники, а также технологии, базирующиеся на новейших разработках ведущих российских и зарубежных фирм. Для участия в МВМС-2021 приглашены официальные делегации из 63 государств. В настоящее время зарегистрировано более 230 участников, из них 11 – иностранные компании.

В списке участников уже значатся Объединенная судостроительная корпорация, НПО "Аврора", Крыловский государственный научный центр, "Центр технологии судостроения и судоремонта", судостроительная фирма "Алмаз", "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта", судостроительная корпорация "Ак Барс", Зеленодольский завод имени Горького, корпорация "Тактическое ракетное вооружение", концерн ВКО "Алмаз-Антей", ЦНИИ КМ "Прометей", BrahMosAerospace и др.

В демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала представят более 20 кораблей, катеров и судов из состава ВМФ и Пограничной службы ФСБ России. Среди них обещают показать подводные лодки проектов 677 "Лада" и 636.3 "Варшавянка", фрегат проекта 22350, корвет проекта 20380, малые ракетные корабли проектов 21631 и 22800, а также патрульный корабль проекта 22160.

В рамках деловой программы МВМС-2021 планируется проведение более 20 мероприятий конгрессно-делового характера, в том числе четыре научные конференции.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687184


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687183

Сеул доведет число эсминцев с системой ПРО "Иджис" до девяти единиц

Южнокорейское агентство по закупкам вооружений инвестирует около 3,5 млрд долларов в постройку еще трех эсминцев класса KDX-III, оснащенных американской системой ПРО "Иджис" (Aegis). Кроме того, как сообщает Navy Recognition со ссылкой на The Korea Herald, программа укрепления военного потенциала Южной Кореи предусматривает закупку у США 36 ударных вертолетов.

Первая тройка 7600-тонных эсминцев класса KDX-III поступила на вооружение ВМС Южной Кореи в период с 2008 по 2012 годы. Они стали первыми кораблями национального флота, оснащенными системой "Иджис", которая позволяет сбивать баллистические ракеты.

В настоящее время реализуется программа производства второй партии из трех эсминцев данного типа. Они строятся по модернизированному проекту и будут несколько крупнее: полное водоизмещение составит 8100 тонн, длина корпуса достигнет 170 метров (на 4 метра больше первых трех), ширина – 21 метр.

В феврале этого года на верфи компании Hyundai Heavy Industries (HHI) в Ульсане прошла церемония резки металла для первого модернизированного ракетного эсминца класса KDX-III. Его планируют спустить на воду во второй половине 2022 года, а поставка флоту ожидается в 2024 году.

По информации The Korea Herald, Сеул рассчитывает, что третью партию эсминцев класса KDX-III построят уже к 2028 году.

Также издание утверждает, что ВМС потратят около 400 млн долларов на разработку зенитного арткомплекса типа CIWS для установки на эти корабли.

Арсенал эсминца класса KDX-III включает: 80 зенитных ракет SM-2 версий Block IIIB/IV, 16 противокорабельных ракет SSM-700K южнокорейской LIGNex1, 32 крылатые ракеты Hyunmoo-III (дальность поражения – до 1500 км) и зенитно-ракетный комплекс RAM. Также корабли оснащены 127-мм артустановкой Mk.45, 324-мм торпедными аппаратами и 30-мм зенитной артсистемой "Голкипер" типа CIWS, разработанной в Голландии.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687183


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687182

"Всеволод Бобров" отработал буксировку другого судна

Судно тылового обеспечения проекта 23120 "Всеволод Бобров" успешно отработало буксировку равного по водоизмещению судна в ходе очередного этапа заводских ходовых испытаний в Финском заливе. Об этом в понедельник, 5 апреля, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

По данным военного ведомства, буксировка судна продолжалась около четырех часов. Теперь экипаж "Всеволода Боброва" и сдаточная команда "Северной верфи" продолжают проверку общесудовых систем жизнеобеспечения, средств связи и функционирование буксирных устройств.

"Всеволод Бобров" – второе судно проекта 23120, его заложили на "Северной верфи" в 2013 году и спустили на воду в ноябре 2016 года. Начало ходовых испытаний планировали на первую половину декабря 2020 года. В конце прошлого года сообщалось, что передача судна ВМФ России ожидается в первой половине 2021-го.

В итоге ходовые испытания судна стартовали в последней декаде марта. К началу апреля завершился первый этап ЗХИ. До конца апреля планируется перейти к проведению госиспытаний.

Напомним, что головное судно проекта 23120 "Эльбрус" пополнило в 2018 году состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединенного стратегического командования Северного флота.

По результатам эксплуатации головного заказа проект 23120 доработан. В частности, увеличен функционал палубы, усовершенствованы системы связи и навигации.

Справка Mil.Press FlotProm

Суда проекта 23120 предназначены для транспортировки, погрузки, хранения и передачи сухих грузов на берег. Благодаря крановому оборудованию и системе динамического позиционирования снабженец может выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море. Водоизмещение – 9500 тонн, длина корпуса – 95 метров, ширина – 22 метра, осадка – 9 метров. Скорость – 18 узлов, дальность плавания – 5000 миль, автономность – 60 суток.

Суда этого проекта способны выполнять функции буксиров и приходить на помощь кораблям и судам, терпящим бедствие. Также их оснащают водолазным комплексом с барокамерой. Ледовый класс Arc4 позволяет двигаться в арктических широтах без ледокольной поддержки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2021 > № 3687182


Корея > Судостроение, машиностроение > korea.net, 5 апреля 2021 > № 3686211

Южнокорейские судостроители сохранили мировое лидерство по объёму заказов в первом квартале 2021 года

Юн Хи Ён и О Хен У

В первом квартале 2021 года южнокорейские судостроители сохранили мировое лидерство по объему заказов.

По данным министерства промышленности, торговли и энергетики РК, отечественные судостроители выиграли заказы объёмом 5,32 млн компенсированных брутто-тонн (CGT). Объём мирового судостроения составил 10,24 млн CGT.

Это больше на 923% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и на 157% по сравнению с первым кварталом 2019 года. До этого самый высокий показатель за первый квартал был зафиксирован в период с 2006 по 2008 год.

Рекорд стал возможен за счет показателя в марте, когда судостроители РК выиграли заказы объемом 2,87 млн CGT (или 55% от всех заказов).

В министерстве пояснили, что «Последний рекорд свидетельствует о постепенном восстановлении судостроительной промышленности в РК, которая оказалась в кризисе из-за пандемии коронавируса и падения мировых цен на нефть.

Помимо этого, в первом квартале текущего года был зафиксирован рост продаж крупнотоннажных танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) и танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ): южнокорейские верфи получили заказы на строительство 77 контейнеровозов, 2 VLCC и 23 танкера для перевозки СПГ.

РК продемонстрировала высокую конкурентоспособность судов, работающих на СПГ или сжиженном нефтяном газе (СНГ), которые считаются экологически чистым видом топлива: компании выиграли заказы на экологически чистые судна (2,21 млн CGT или 77% от всех заказов).

Экспорт судов из РК составил 7 млрд 350 млн долларов, увеличившись на 29% по сравнению с первым кварталом предыдущего года. Это самый высокий показатель с 2016 года.

Корея > Судостроение, машиностроение > korea.net, 5 апреля 2021 > № 3686211


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2021 > № 3687181

В Алабаме спустили на воду тридцатый корабль типа LCS

На верфи компании Austal USA в городе Мобил (штат Алабама) спустили на воду корабль прибрежной зоны "Канберра" типа "Индепенденс" с бортовым номером LCS-30. Как уточняет Naval News, он станет 15-м кораблем данного типа, построенным в Мобиле, и 30-м в серии класса LCS, заказанной ВМС США.

Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: Austal USA производит версию "Индепенденс", которая представляет собой тримараны, а консорциум, возглавляемый Lockheed Martin, выпускает корабли типа "Фридом", выполненные по традиционной схеме.

"Канберру" заложили в марте 2020 года. Поставка корабля ВМС США ожидается в 2022 году.

Сейчас на предприятии в Мобиле достраиваются еще три корабля серии, спущенные ранее на воду: LCS-24 "Окленд", LCS-26 "Мобил" и LCS-28 "Саванна". Корабль LCS-32 "Санта-Барбара" заложили в октябре 2020 года.

Водоизмещение кораблей типа "Индепенденс" составляет 3100 тонн, длина корпуса – 127 метров, ширина – 31 метр. Заявленная максимальная скорость – 44 узла, дальность плавания – 4300 миль. Экипаж – 40 человек, а также возможно дополнительное размещение до 35 человек персонала.

Корабли этого типа вооружены 57-мм пушкой Mk.110, 20-мм зенитным арткомплексом, пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM и четырьмя 12,7-мм пулеметами. На борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2021 > № 3687181


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2021 > № 3687180

Завершился первый этап ходовых испытаний судна "Всеволод Бобров"

Судно тылового обеспечения проекта 23120 "Всеволод Бобров", построенное на "Северной верфи", отработало первый этап заводских ходовых испытаний в Финском заливе и возвратилось в Кронштадт для пополнения запасов. Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, к настоящему времени проверены радионавигационное оборудование судна, средства связи и работа главной двигательной установки.

Планируется, что, пополнив запасы до требуемых норм, "Всеволод Бобров" уже в субботу, 3 апреля, снова выйдет из Кронштадта для следующего этапа заводских ходовых испытаний, в ходе которого проверят буксирные устройства судна.

"Всеволод Бобров" – второе судно проекта 23120, его заложили на "Северной верфи" в 2013 году и спустили на воду в ноябре 2016 года. Начало ходовых испытаний планировали на первую половину декабря 2020 года. В конце прошлого года сообщалось, что передача судна ВМФ России ожидается в первой половине 2021-го.

Ходовые испытания судна стартовали в последней декаде марта. Они продлятся около месяца. На судне вместе с экипажем работает сдаточная команда в количестве более 100 человек. В апреле планируется перейти к проведению госиспытаний.

Напомним, что головное судно проекта 23120 "Эльбрус" пополнило в 2018 году состав отряда судов обеспечения службы вспомогательного флота объединенного стратегического командования Северного флота.

По результатам эксплуатации головного заказа проект 23120 доработан. В частности, увеличен функционал палубы, усовершенствованы системы связи и навигации.

Справка Mil.Press FlotProm

Суда проекта 23120 предназначены для транспортировки, погрузки, хранения и передачи сухих грузов на берег. Благодаря крановому оборудованию и системе динамического позиционирования снабженец может выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море. Водоизмещение – 9500 тонн, длина корпуса – 95 метров, ширина – 22 метра, осадка – 9 метров. Скорость – 18 узлов, дальность плавания – 5000 миль, автономность – 60 суток.

Суда этого проекта способны выполнять функции буксиров и приходить на помощь кораблям и судам, терпящим бедствие. Также их оснащают водолазным комплексом с барокамерой. Ледовый класс Arc4 позволяет двигаться в арктических широтах без ледокольной поддержки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2021 > № 3687180


Китай > Судостроение, машиностроение. Экология > russian.china.org.cn, 2 апреля 2021 > № 3680828

Автономный необитаемый подводный аппарат /АНПА/, разработанный Харбинским инженерным университетом, в ходе недавних глубоководных испытаний погрузился на глубину 7709 метров, что стало новым рекордом страны, сообщила в пятницу газета Science and Technology Daily.

Аппарат, названный "Укун", в феврале и марте участвовавший в третьем этапе глубоководных испытаний в рамках программы ключевых глубоководных морских исследований, в четверг вернулся в порт Циндао провинции Шаньдун на востоке Китая.

21 марта, во время своего последнего погружения, "Укун" спустился до проектной глубины и курсировал в течение 3 часов 15 минут, сделав 1543 снимка и сняв 144 минуты видео. Он достиг максимальной глубины в 7709 метров, что является вторым результатом после российского АНПА "Витязь-Д".

В предыдущих двух глубоководных испытаниях "Укун" достиг глубины 5016 и 6656 метров соответственно.

Китай > Судостроение, машиностроение. Экология > russian.china.org.cn, 2 апреля 2021 > № 3680828


Япония > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > nhk.or.jp, 2 апреля 2021 > № 3680496

Компания NYK Line заказала строительство самого крупного в Японии круизного судна

Японская компания NYK Line разместила заказ на строительство судна, которое станет крупнейшим зарегистрированным в Японии международным круизным лайнером. Компания планирует получить это судно в 2025 году.

Его водоизмещение составит почти 52.000 тонн, превзойдя крупнейший в стране круизный лайнер Asuka II, работой которого управляет компания.

Пассажиры судна будут иметь доступ к Wi-Fi даже в открытом море, что удовлетворит потребности тех, кто продолжает работать в отпуске.

Судно будет работать на мазуте и сжиженном природном газе, выбрасывая относительно небольшой объем парниковых газов.

Международные морские круизы сейчас остановлены из-за пандемии коронавируса. Однако компания NYK Line ожидает восстановления спроса к тому времени, как она получит судно через четыре года. Лайнер будет оснащен системой вентиляции и очистителями воздуха с высокоэффективными фильтрами. Управление лифтами в нем будет осуществляться бесконтактно.

Япония > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > nhk.or.jp, 2 апреля 2021 > № 3680496


Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение > belta.by, 1 апреля 2021 > № 3687257

Оборудование пинского "Кузлитмаша" ввели в эксплуатацию в США

Оборудование пинского ОАО "Кузлитмаш" ввели в эксплуатацию в США, сообщает БЕЛТА со ссылкой на сайт предприятия.

В соответствии с заключенным ранее договором из Пинска в адрес компании The Bristol Indiana Corporation (Brinco) в штате Индиана отгружен блок зачистной модели 99913К. Оборудование предназначено для зачистки наружных поверхностей чугунных и стальных отливок от различных дефектов обдирочным абразивным кругом. С 8 по 13 марта на площадях фирмы-заказчика специалисты "Кузлитмаша" запустили блок в эксплуатацию, а также провели обучение обслуживающего персонала Brinco.

"При выполнении заказа ОАО полностью учло пожелания специалистов фирмы-заказчика. От компании уже получены положительные отзывы о работе поставленного оборудования. Есть намерения продолжить сотрудничество. В настоящее время ведутся переговоры по заключению очередного договора", - отметили в пресс-центре предприятия.

Пинское ОАО "Кузлитмаш" берет свое начало с завода унифицированных и специальных узлов для литейных автоматических линий, первая очередь которого была введена в эксплуатацию в январе 1974 года. ОАО выпускает кузнечно-прессовое и литейное оборудование и является одним из ведущих станкостроительных предприятий Беларуси. С 2012 года "Кузлитмаш" входит в состав холдинга "БЕЛАЗ-холдинг".

Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение > belta.by, 1 апреля 2021 > № 3687257


Белоруссия. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > belta.by, 1 апреля 2021 > № 3687253

МАЗ поставил пять автокранов во Вьетнам

Из Беларуси во Вьетнам прибыла партия из пяти автокранов КС-6573BY грузоподъемностью 40 т, произведенных на филиале МАЗ - заводе "Могилевтрансмаш", сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минского автомобильного завода.

Особенность крановой установки в том, что овоидный профиль поперечного сечения секций придает стреле повышенную прочность и жесткость. Это позволяет производить точные рабочие движения при монтажных операциях, погрузке или разгрузке в узких зонах и в ветреную погоду.

В качестве базы под автокран применено шасси МАЗ-6516В9-460-001 с малой рестайлинговой кабиной и колесной формулой 8х4 в экспортном исполнении. Двигатель - 412-сильный российский ЯМЗ-65101 (рядная "шестерка", без системы EGR, Евро-4). Коробка передач 16-ступенчатая от немецкого концерна ZF. Шины для комплектации автокранов на передних поворотных осях - 315/80 R22,5, на ведущих мостах - 385/65 R22,5.

Как отметили в пресс-службе, до конца нынешнего года планируются новые поставки автокранов во Вьетнам. Условия контрактов сейчас прорабатываются.

Минский автомобильный завод - одно из крупнейших белорусских машиностроительных предприятий, которое специализируется на выпуске большегрузных автомобилей, спецтехники, автобусов, троллейбусов и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и дальнем зарубежье. Техника соответствует экологическим стандартам Евро-5, 6. С конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования - всего более 500 моделей и модификаций.

Белоруссия. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > belta.by, 1 апреля 2021 > № 3687253


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687179

Лидеры судостроения Франции объединились для проектирования нового авианосца

Разработкой и строительством французского авианосца нового поколения займется совместное предприятие Naval Group и Chantiers de l'Atlantique (ранее – STX France). Как сообщает Defense World, глава военного ведомства Франции Флоранс Парли торжественно открыла проектный офис программы в Лорьяне (Бретань, запад Франции).

Министр также присутствовала на подписании гендиректорами Naval Group и Chantiers de l'Atlantique соглашения о создании совместной компании, которая возьмет на себя все работы по проекту за исключением реакторов, поставку и интеграцию которых обеспечит TechnicAtome.

"Атомный авианосец – одна из самых сложных военно-морских систем, – отметил исполнительный директор Naval Group Пьер Эрик Поммелле. – Наше совместное предприятие позволит объединить промышленные силы двух европейских лидеров в кораблестроении и создать условия для плодотворного сотрудничества с TechnicAtome".

Подписанные соглашения четко определяют обязанности и взаимодействие между двумя компаниями. В частности, решено, что строительство корабля будет происходить на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере.

Расстановка сил в команде разработчиков нового французского авианосца следующая: 65% акций принадлежат Naval Group, 35% – Chantiers de l'Atlantique.

На этапе предварительного проектирования новой компании предстоит определить общую архитектуру корабля, исходя из требований ВМС Франции, которые хотят, чтобы новый корабль оставался флагманом флота вплоть до 2080 года.

В декабре 2020 года президент Франции Эмманюэль Макрон официально подтвердил, что авианосец нового поколения получит ядерную энергетическую установку. Согласно официальным планам, резка первой стали должна состояться в 2025 году, ходовые испытания намечены на 2036 год, а ввод в строй ожидается в 2038 году, когда "Шарль де Голль" придется вывести из эксплуатации по истечении срока службы.

Полное водоизмещение нового авианосца указывается в пределах 75 000 тонн, длина палубы – около 295 метров, ширина – 80 метров. Для сравнения: водоизмещение авианосца "Шарль де Голль" составляет 42 000 тонн при длине 262 метра и ширине 64 метра.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687179


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687178

ВМС США заказали десятую подлодку типа "Вирджиния" пятого поколения

Американская компания Huntington Ingalls Industries (HII) получила дополнительный заказ от ВМС США на поставку десятой многоцелевой АПЛ класса "Вирджиния" версии Block V. Как уточняет Naval News, производство подлодки обеспечит верфь HII в Ньюпорт-Ньюс.

Напомним, что в декабре 2019 года Huntington Ingalls Industries в содружестве с компанией General Dynamics Electric Boat получили контракт стоимостью 22 млрд долларов на строительство девяти подводных лодок класса "Вирджиния" пятого поколения. Соглашение предусматривало опцион на производство еще одной такой субмарины.

"Мы рады, что Конгресс США поддержал выделение средств на десятую подлодку в этой серии, – заявил вице-президент верфи в Ньюпорт-Ньюс Джейсон Уорд. – Со своей стороны мы обязуемся поддерживать темпы производства на уровне двух подлодок класса "Вирджиния" в год".

На данный момент HII и Electric Boat построили и поставили ВМС США 19 подводных лодок класса "Вирджиния". Для первой подлодки пятого поколения, "Оклахома", в 2020 году начали резать сталь. Ожидается, что производство десятой АПЛ версии Block V стартует в начале 2024 года. Она станет 38-й субмариной типа "Вирджиния".

Многоцелевые АПЛ "Вирджиния" предназначены для борьбы с кораблями и подлодками противника на больших и малых глубинах. Вооруженные крылатыми ракетами "Томагавк", они могут наносить удары по целям в глубине территории противника (дальность применения – более 1500 км).

В текущей модификации Block IV подлодки оснащены двумя 87-дюймовыми пусковыми установками револьверного типа, каждая из которых заряжается шестью "Томагавками" (такую схему опробовали при модернизации стратегических ракетоносцев типа "Огайо" в многоцелевые подлодки). Новая версия получит существенно больший боезапас и расширенные огневые возможности за счет установки уже четырех установок по семь ракет в каждой. Для этого длину субмарин увеличат примерно на 25 метров.

Водоизмещение подлодок "Вирджиния" сейчас достигает 7800 тонн, длина корпуса – 115 метров. Они способны развивать под водой скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения – около 500 метров. Экипаж субмарины – 134 человека, включая 14 офицеров. Подлодка типа "Вирджиния" оснащена четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Боезапас – 37 торпед и ракет "Томагавк". Субмарины серии Block V смогут нести на борту 65 торпед и ракет.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687178


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687177

Экипажи двух новейших корветов проекта 20380 начали обучение в Петербурге

Экипажи строящихся корветов проекта 20380 "Резкий" и "Ретивый" прибыли для подготовки в Объединенный учебный центр ВМФ в Санкт-Петербурге. Как уточнили в пресс-службе Минобороны РФ, курс продлится два месяца.

Личный состав корвета "Резкий", строящегося на Амурском судостроительном заводе, сформировали на Тихоокеанском флоте, а экипаж "Ретивого", строящегося на "Северной верфи" в Петербурге, собран на Черноморском флоте.

О прибытии экипажей и готовности их к обучению доложили главкому ВМФ России адмиралу Николаю Евменову на рабочем совещании в Адмиралтействе, где рассматривались вопросы подготовки личного состава кораблей, подлодок, судов обеспечения и катеров, строящихся в интересах ВМФ.

В соответствии с указаниями главкома, акцент в подготовке экипажей корветов сделают на приобретении устойчивых практических навыков, а также на эксплуатации современных образцов техники и вооружения, которые имеют высокую степень автоматизации.

Корвет "Резкий" заложили на Амурском судостроительном заводе в 2016 году, его планируют передать Тихоокеанскому флоту до конца 2021 года.

"Ретивый" заложили на "Северной верфи" в феврале 2015 года. Передача флоту планировалась на 2020 год, но корабль спустили на воду только в марте 2020-го. Теперь ввод в строй ожидается также до конца 2021 года.

Длина корветов проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Они способны совершать походы дальностью до 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и ЗРК "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, 100-мм артиллерийская установка АК-190, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 1 апреля 2021 > № 3687177


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2021 > № 3687176

Третий фрегат нового поколения передали ВМС Германии

Консорциум ARGE F125, объединивший немецкие судостроительные компании ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) и Lürssen, передал Федеральному управлению бундесвера по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке (BAAINBw) фрегат "Саксония-Анхальт". Как уточняет Naval News, это третий из четырех заказанных для ВМС Германии кораблей нового класса F125.

Церемония состоялась во вторник, 30 марта, на военно-морской базе в Вильгельмсхафене. Из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, мероприятие прошло в усеченном формате.

"Мы уже поставили два фрегата этого типа, которые успели показать свои технические возможности. Убеждены, что и третий корабль успешно справится с поставленными задачами, – заявил исполнительный директор ARGE F125 Александр Орельяно. – Нашей важнейшей задачей остается полная боевая готовность всех кораблей для ВМС Германии".

Проектирование фрегатов нового поколения началось в 2007 году. По данным TKMS, примерно 90% корабельных систем были разработаны специально для программы F125.

В 2011 году Минобороны ФРГ заказало у ARGE F125 четыре фрегата класса F125, предназначенные для замены восьми фрегатов типа "Бремен".

Первый корабль серии, "Баден-Вюртемберг", ввели в строй летом 2019-го – с опозданием более чем на год. Еще на стадии испытаний судостроители столкнулись со множеством проблем, связанных с ошибками при проектировании. Возникшие трудности также объясняли высокой степенью автоматизации корабельных систем, которые используют в общей сложности около 28 тысяч различных датчиков.

Второй фрегат, "Нордрейн-Вестфален", также сдали позже намеченного срока – в марте 2020 года. Тогда предполагалось, что третий корабль успеют передать флоту до конца года.

Сейчас консорциум ARGE F125 намеревается завершить серию в 2021 году: испытания последнего фрегата, "Рейнланд-Пфальц", уже начались.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Водоизмещение фрегата класса F125 – 7200 тонн, длина корпуса – 149,5 метра, ширина – 18,8 метра, осадка – 5 метров. Газотурбинная энергетическая установка позволяет кораблю развить скорость до 26 узлов. Дальность плавания – 4000 миль. Экипаж – 126 человек, плюс возможно дополнительное размещение более 60 морпехов.

Корабль вооружен 127-мм артустановкой итальянской группы Leonardo, двумя 27-мм зенитными арткомплексами MLG 27, противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитно-ракетными комплексами RAM, пятью 12,7-мм пулеметами и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Также на борту базируются два многоцелевых вертолета NH90 и четыре надувные лодки с жестким корпусом типа RIB.

Предполагается, что в рамках концепции интенсивного применения фрегаты класса F125 смогут оставаться в оперативной зоне до двух лет.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2021 > № 3687176


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2021 > № 3687175

Глава "Северной верфи" назвал сроки сдачи корвета "Ретивый"

"Северная верфь" передаст ВМФ России корвет проекта 20380 "Ретивый" до конца 2021 года. Об этом заявил гендиректор предприятия Игорь Орлов в ходе церемонии спуска на воду первого серийного траулера проекта 170701 "Капитан Геллер".

"Ретивый" заложили на "Северной верфи" 20 февраля 2015 года. Это пятый корвет проекта 20380, который завод строит для ВМФ России. Ранее название "Ретивый" носил сторожевой корабль проекта 1135, списанный в 1995 году.

Корвет строится с использованием технологий, снижающих его радиолокационную заметность. Композитные материалы и сплавы для проекта 20380 разработал петербургский ЦНИИ КМ "Прометей", а надстройку изготовили на Средне-Невском судостроительном заводе.

В марте 2018 года завершилась погрузка двигателей и редукторов в носовое машинное отделение, и тогда спуск корвета на воду планировался на второй квартал 2019 года, а передача флоту – на 2020-й. Но в итоге "Ретивый" спустили на воду только в марте 2020 года.

Справка Mil.Press FlotProm

Длина корветов проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Они способны совершать походы дальностью до 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и ЗРК "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, 100-мм артиллерийская установка АК-190, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2021 > № 3687175


Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 31 марта 2021 > № 3685065

Квазигоскомпании попросят доплатить за продукцию машиностроения

Это связано с резким ростом ее себестоимости на фоне увеличения цен на металлы

Компании квазигосударственного сектора должны скорректировать цены по уже заключенным на 2021 год контрактам по покупке отечественной машиностроительной продукции. На такой шаг их просят пойти машиностроительные предприятия и ассоциации из-за того, что сталь подорожала с октября 2020 года по март 2021 года на 56%.

Об этом в своем запросе вице-премьеру Роману Скляру сообщил 31 марта на пленарном заседании мажилиса парламента депутат мажилиса Азат Перуашев.

По его словам, важнейшей задачей индустриального развития является опережающее развитие обрабатывающей промышленности. Однако эта задача находится в прямой зависимости от обеспечения производителей сырьем и материалами по доступным ценам и наличия рынка сбыта, покрывающего себестоимость продукции.

«В конце 2020 года произошел резкий и значительный скачок цен на металл, сортовой прокат и заготовки. Причем скачок цен наблюдается как на рынке ЕАЭС, так и в мировом масштабе. К примеру, согласно данным Лондонской биржи металлов, рост цен на сталь с октября 2020 года по март текущего года составил 56%», – сказал Перуашев.

Рост цен на металлопрокат на 50% вызвал рост себестоимости продукции машиностроительных, оборонных и строительных предприятий на 20–25% и более.

При этом, отметил депутат, машиностроение и металлообработка Казахстана в основном сконцентрированы на поставках продукции на внутренний корпоративный рынок и квазигосзакупки. Но на рынке квазигосзакупок отсутствуют механизмы обязательной корректировки цен ранее заключенных контрактов при колебаниях конъюнктуры.

«Поэтому обращения предприятий о пересмотре закупочных цен на продукцию отечественного машиностроения дочерними и зависимыми организациями фонда «Самрук-Казына» с января месяца не находят понимания. Между тем отмеченные колебания в 50–56% перекрывают все возможные предпринимательские риски и запас прочности предприятий, и в случае отсутствия поддержки со стороны государства и потребителей машиностроительной продукции последствия для отраслей могут быть крайне негативными, вплоть до остановки производств», – отметил Перуашев.

В связи с этим правительству предложено изыскать необходимые шаги по выходу из создавшейся ситуации, в том числе через корректировку ценовой политики компаний АО «Самрук-Казына» и других квазигоспредприятий, а также иные прямые и косвенные меры поддержки отечественного бизнеса.

Ранее в министерстве индустрии и инфраструктурного развития сообщили, что в январе 2021 года позитивная тенденция в обрабатывающей промышленности сохранилась. В частности, в металлургии объем производства вырос на 3,1%.

Жанболат Мамышев

Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 31 марта 2021 > № 3685065


Китай. Корея > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 марта 2021 > № 3679758

Китайская судостроительная корпорация Yangzijiang Shipbuilding Group Ltd. построила крупногабаритный танкер-рудовоз по заказу компании Kukje Maritime Investment Corporation /Kmarin/ из Республики Корея /РК/, сообщил китайский судостроитель.

Рудовоз длиной 340 метров и грузоподъемностью 325 тыс. тонн, как ожидается, будет передан заказчику в июле этого года.

Судно было построено базирующейся в восточнокитайской провинции Цзянсу компанией Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding, дочерней организацией Yangzijiang Shipbuilding Group Ltd..

Помимо вышеуказанного рудовоза, в первом квартале текущего года компания Yangzi Xinfu завершила строительство еще трех судов, в том числе контейнеровоза вместимостью 12 690 TEU и двух балкеров вместимостью 208 тыс. тонн. Она также передала четыре судна, все из которых были балкерами вместимостью 208 тыс. тонн. Выручка компании в первом квартале достигла 771 млн юаней /117,4 млн долл. США/.

Китай. Корея > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 31 марта 2021 > № 3679758


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687174

В Китае анонсировали разработку нового палубного истребителя

Китайская компания Shenyang Aircraft Ltd намерена в 2021 году приступить к разработке нового палубного стелс-истребителя пятого поколения. Об этом во вторник, 30 марта, сообщает Defens World со ссылкой на сообщение представителей компании в соцсети WeChat.

Указывается, что Shenyang Aircraft Ltd намерена совершить прорыв в программе создания истребителей пятого поколения за счет развития соответствующих технологий, включая аддитивное производство, контроль над поверхностными электромагнитными дефектами и т.д.

По мнению китайских СМИ, новый самолет будет готов к середине 2030-х годов.

В заявлении компании не указывается название самолета, но к сообщению прилагалась фотография FC-31 – единственного созданного компанией истребителя пятого поколения, который из-за явного внешнего сходства часто сравнивают с американским F-35.

Ван Янань, главный редактор пекинского журнала Aerospace Knowledge, заявил изданию Global Times, что речь может идти о разработке улучшенной версии FC-31, поскольку действующие образцы являются только прототипами.

В настоящее время основным палубным истребителем ВМС Китая остается J-15, разработанный Shenyang Aircraft Ltd на базе российского Су-33. Однако этот самолет вызывает много нареканий у китайских военных. По словам Ванга, национальный флот нуждается в более совершенных истребителях на авианосцах, и FC-31 хорошо подходит для решения этой задачи.

Базовая версия истребителя FC-31 разрабатывается с 2010 года. Согласно официальным данным, самолет может выполнять полеты на высоте до 16 000 метров. Он способен развивать скорость до 2200 км/ч, а боевой радиус составляет 1200 км.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687174


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687173

Париж решил ускорить программу поставки фрегатов нового поколения

Компания Naval Group получила уведомление от Агентства оборонных закупок Франции (DGA) о закупке для национальных ВМС еще двух многоцелевых фрегатов класса FDI (Fregate de Defense et Intervention). Как уточняет Navy Recognition, решение последовало после визита на верфь в Лорьяне министра Вооруженных сил Франции Флоранс Парли.

"Ускорение программы FDI поддержит производственные процессы Naval Group в Лорьяне, где проектируются и строятся фрегаты данного типа", – отметили представители компании.

Строительство первого фрегата класса FDI, "Адмирал Ронарк", стартовало в октябре 2019 года с церемонии резки стали. Закладка корабля ожидается в ноябре этого года, а передача ВМС Франции запланирована на 2024 год.

Новый заказ, полученный Naval Group, предполагает поставку второго и третьего фрегата в 2025 году, хотя изначально французский флот намеревался получать последующие корабли серии с интервалом 18 месяцев.

В общей сложности ВМС Франции должны получить пять фрегатов класса FDI. Они заменят корабли класса "Лафайет" с водоизмещением 3600 тонн, поступившие на службу в период с 1996 по 2001 годы.

Длина фрегатов класса FDI составит 121,6 метра, ширина – 17,7 метра, водоизмещение – 4200 тонн. Они смогут развивать скорость до 27 узлов, дальность плавания – 5000 миль, автономность – 45 суток. Экипаж – 125 человек (возможно дополнительное размещение 28 человек).

Управление боевыми системами корабля обеспечит система SETIS 3.0 собственной разработки Naval Group. В арсенал фрегатов включат противокорабельные ракеты MM40 "Экзосет", зенитные ракеты "Астер 15/30", 76-мм артустановки, дистанционно управляемые 20-мм арткомплексы и 324-мм торпедные аппараты. Также предусмотрено базирование на борту беспилотного летательного аппарата и многоцелевого вертолета типа NH90.

Особое внимание уделено защите корабельных систем от современных киберугроз, а также от радиоэлектронного противодействия.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687173


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687172

В Испании спустили на воду третий корвет для Саудовской Аравии

На верфи испанской компании Navantia в Сан-Фернандо прошла церемония спуска на воду третьего из пяти корветов класса "Сарават" (модификация проекта "Аванте 2200"), предназначенных для ВМС Саудовской Аравии. Как уточняет ЦАМТО, в составе флота корабль будет носить наименование "Хаиль".

Navantia и Саудовская Аравия заключили cделку в июле 2018 года после продолжавшихся около трех лет переговоров. Сумма контракта составила 1,8 млрд евро. Условия сделки предполагают, что пять корветов передадут заказчику в период с 2021 по 2024 годы.

Первую пару кораблей серии, "Эль-Джубайль" и "Эд-Диръия", заложили в 2019 году. Головной корвет спустили на воду в июле 2020 года, второй – в ноябре того же года.

Корабли для Саудовской Аравии несколько крупнее базового проекта "Аванте 2200": длина корпуса – 104 метра (вместо 98,9 метра), ширина – 14 метров (вместо 13,6 метра). Полное водоизмещение достигает 2500 тонн. Корветы смогут развивать скорость до 27 узлов, автономность – 21 день.

Корветы класса "Сарават" вооружают противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитными ракетами ESSM, 76-мм и 35-мм артустановками, 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту сможет базироваться вертолет массой до 10 тонн.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2021 > № 3687172


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2021 > № 3684365

На судостроительном комплексе «Звезда» состоялась торжественная церемония закладки очередного танкера типа «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн. Резка металла для восьмого танкера началась в блоке корпусных производств судоверфи в октябре 2020 года, а плановый срок сдачи судна заказчику 2022 год.

Судно строится по заказу ПАО «Совкомфлот», с последующим фрахтованием ПАО «НК «Роснефть». Соглашение о строительстве двух нефтеналивных судов типа «Афрамакс» было заключено в сентябре 2018 года в рамках IV Восточного экономического форума.

В ходе торжественной церемонии с участием руководства судоверфи, представителей заказчика, партнерских организаций и трудового коллектива предприятия генеральный директор ССК «Звезда» Сергей Целуйко и руководитель группы наблюдения ООО «Совкомфлот ЭКО» Сергей Цыба прикрепили к килевой секции будущего танкера памятную закладную табличку с присвоенным именем.

В настоящее время на судоверфи «Звезда» на различных этапах ведётся строительство семи танкеров типа «Афрамакс». Головное судно серии было передано заказчику в конце 2020 года.

Танкеры типа «Афрамакс» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина судна – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс. тонн, предусмотрена площадка для вертолета. Силовые установки «Афрамаксов» способны работать на сжиженном природном газе в соответствии с высокими экологическими стандартами и новыми правилами по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2021 > № 3684365


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > nhk.or.jp, 30 марта 2021 > № 3677011

Mitsubishi Heavy Industries приобретет бизнес компании Mitsui по обслуживанию военных кораблей

Японская компания Mitsubishi Heavy Industries достигла соглашения со своим внутренним конкурентом Mitsui E&S Holdings о приобретении бизнеса последней, связанного с обслуживанием военных кораблей.

Mitsui E&S Holdings согласилась продать Mitsubishi Heavy Industries свой бизнес по обслуживанию кораблей морских Сил самообороны Японии.

Mitsubishi также возьмет под свой контроль строительство патрульных судов для Управления береговой охраны Японии.

Компания пока не пришла к решению о том, сколько именно она заплатит за это приобретение, однако, по оценкам, сумма будет составлять несколько десятков миллионов долларов.

Mitsubishi, очевидно, привлекает относительная стабильность контрактов в оборонной сфере.

Пандемия коронавируса наносит удар по авиастроительному бизнесу компании, включая разработку первого японского пассажирского лайнера.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > nhk.or.jp, 30 марта 2021 > № 3677011


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687171

Спецподразделение британского флота выяснит, как надводные дроны помогут военным

Специализированное подразделение NavyX Королевского военно-морского флота Великобритании, ориентированное на разработку и испытания передовых автономных систем, приняло на вооружение новый безэкипажный катер Madfox (Maritime Demonstrator For Operational eXperimentation, "Морской демонстратор для оперативных экспериментов"). Об этом в понедельник, 29 марта, сообщает Navy Recognition.

Новый надводный аппарат сконструирован на базе платформы Mast-13 американской компании L3Harris. Последние 18 месяцев прототип проходил исследования и испытания в Лаборатории оборонной науки и техники (Defence Science and Technology Laboratory, DSTL).

Как уточняет Navy Recognition, теперь тестирование автономного катера продолжит NavyX. Ориентировочно в течение года специалисты подразделения будут изучать возможные способы применения надводного дрона в составе британского флота.

"Теперь, когда Madfox находится непосредственно у нас, мы сможем выяснить, насколько безопасна данная платформа, насколько соответствует нормативным требованиям, какие новые миссии она способна решать, – заявил руководитель NavyX коммандер Энтони Крабб. – Нам предстоит определить, какую нагрузку сможет нести Madfox, но самое главное – какую роль будут играть беспилотные надводные суда в комплексных операциях нашего флота".

Аппарат на базе Mast-13 представляет собой безэкипажный катер длиной 13 метров, который может либо двигаться автономно, либо дистанционно управляться оператором. В первую очередь Madfox рассматривается как разведывательный комплекс и средство противоминной борьбы.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687171


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687170

Austal USA запустит собственную линию по производству стали

В воскресенье, 28 марта, компания Austal USA приступила к строительству собственной линии по производству стали, которая должна заработать уже в апреле 2022 года. Как отмечает Naval News, добавление сталелитейных мощностей укрепит положение Austal USA как одного из основных предприятий судостроительной промышленности США.

Главная производственная площадка Austal USA находится в городе Мобил (штат Алабама).

"Эта линия по производству стали мирового класса обеспечит столь необходимый импульс для обороны нашей страны и развития промышленной базы на побережье Мексиканского залива", – заявил конгрессмен от первого округа Алабамы Джерри Карл.

"По мере того как растет спрос на все более и более крупные корабли и суда, Austal USA вкладывает средства для того, чтобы обеспечить новые потребности американского флота", – сказал в свою очередь временно исполняющий обязанности президента Austal USA Расти Мердо.

Сейчас Austal USA считается лидером по производству кораблей из алюминиевых сплавов. Компания поставляет ВМС США корабли прибрежной зоны (LCS) типа "Индепенденс" и скоростные десантные транспорты класса "Спирхед". За последние девять лет верфь в Мобиле поставила американскому флоту 24 заказа. В будущем же руководство компании намерено добиться успехов и в производстве кораблей из стали.

"Каждый раз, когда мы инвестируем в наши объекты, наши заказчики получают бо?льший эффект от своих инвестиций, – добавил Мердо. – Надеемся, корабли, которые сойдут с этой линии, станут лучшими и наиболее эффективными в составе ВМС США".

По итогам 2020 финансового года (завершился 30 сентября 2019 года) австралийская компания Austal отчиталась о рекордных показателях: выручка превысила 1,53 млрд долларов США (годом ранее – 1,24 млрд), а чистая прибыль после уплаты налогов достигла 89 млн долларов США, что на 45% больше, чем в 2019 ф.г.

На период до 2024 ф.г. портфель заказов компании оценивается в 3,3 млрд долларов США.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687170


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687169

Источники уточнили сроки начала госиспытаний гиперзвуковых ракет "Циркон"

Фрегат "Адмирал Горшков" выполнит первый в 2021 году пуск противокорабельной гиперзвуковой ракеты "Циркон" в начале лета. Об этом РИА Новости сообщили два источника в оборонно-промышленном комплексе.

Ранее в СМИ появилась информация, что "Адмирал Горшков" завершил летно-конструкторские испытания гиперзвуковой ракеты с надводных носителей и в ближайшее время приступит к госиспытаниям новейшего боеприпаса.

"Летно-конструкторские испытания с "Горшкова" были завершены третьим пуском ракеты "Циркон" в ноябре прошлого года, с того момента с борта фрегата стрельбы "Циркона" пока больше не проводились. Следующая стрельба с борта корабля должна состояться в начале лета", – сообщил один из собеседников агентства.

Как уточнил другой источник в оборонно-промышленном комплексе, запланированный предварительно на июнь пуск "Циркона" с "Горшкова" станет началом государственных испытаний ракетного комплекса на надводном носителе. "Не исключено, что будет выполнена залповая стрельба гиперзвуковыми ракетами", – добавил он.

Ранее источники ТАСС утверждали, что в 2021 году фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" дважды проведет стрельбы "Цирконом" в рамках летно-конструкторских испытаний и до четырех раз – в рамках государственных совместных испытаний. Параллельно летом должны начаться летно-конструкторские испытания "Циркона" с субмарины. Предполагается выполнить до четырех пусков, первый – из надводного положения.

Согласно открытым данным, дальность стрельбы гиперзвуковой противокорабельной ракеты 3М22 "Циркон" может превысить 1000 км, скорость полета указывается от 4 до 6 чисел Маха (4900–7350 км/ч). Ракеты "Циркон" адаптированы для запуска с помощью универсальных корабельных стрельбовых комплексов (УКСК) 3С14. Эти установки позволяют применять все семейство ракет "Калибр" и "Оникс".

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687169


Германия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687168

СМИ рассказали о российской навигационной системе на немецких подлодках

Подводные лодки ВМС Германии оснащены навигационными устройствами, разработанными российской компанией "Транзас". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на немецкую газету Bild am Sonntag.

Согласно сведениям издания, сотрудничество ФРГ и российской компании началось еще в 2005 году. Тогда при канцлере Герхарде Шредере около 100 кораблей ВМС Германии оборудовали навигационными системами, произведенными российской компанией. Позднее Германия снова обратилась к "Транзас" и установила систему Navi-Sailor 4000 на немецких подводных лодках класса "Тип-212А": на U-35 (в эксплуатации с 2015 года) и U-36 (в эксплуатации с 2016 года).

Пресс-секретарь министерства обороны Германии в ответ на вопрос газеты о том, представляет ли опасность для немецких подлодок использование системы "Транзас", ответил, что "правительство прилагает значительные усилия для обеспечения безопасности IT-оборудования и крипто-средств, находящихся в ведении ведомства".

Компания "Транзас" основана в 1990 году в Санкт-Петербурге и работает как в гражданской, так и в военной отрасли. В 2018 году компанию выкупило финское предприятие Wartisla, однако подразделение, занимающееся военной сферой, осталось у российских собственников.

Германия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 марта 2021 > № 3687168


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rg.ru, 29 марта 2021 > № 3675646

"Магадан" выходит в море

В Петербурге спустили на воду новую подлодку

Текст: Светлана Цыганкова ("Российская газета", Санкт-Петербург)

В Санкт-Петербурге на судостроительном заводе "Адмиралтейские верфи" спустили на воду третью подводную лодку проекта 636.3 "Магадан". Дизель-электрическая субмарина будет служить на Тихоокеанском флоте. На официальной церемонии спуска субмарины гендиректор предприятия Александр Бузаков отметил, что, несмотря на тяжелые условия 2020 года, связанные с пандемией коронавируса, заказ на строительство подводной лодки выполняется в срок. На торжественном спуске на воду "Магадана" присутствовал заместитель командующего ВМФ России Игорь Мухаметшин.

- Тихоокеанский флот получит шесть новых подводных лодок данной серии, - прокомментировал Мухаметшин. - Это уникальные субмарины с совершенными тактико-техническими характеристиками, и они не являются точными копиями предыдущих субмарин. У них новое высокоточное оружие большой дальности. Есть и другое, о котором не могу говорить. Эти подлодки изменят баланс сил на тихоокеанском театре действий.

За выводом подлодки из цеха наблюдал и экипаж "Магадана". Он уже сформирован и прибыл из Обнинска, где проходит обучение на тренажерах.

- Я рад, что удостоен чести возглавить экипаж подводной лодки, - сказал Дмитрий Куликов. - Основная его часть уже служила на подобных подлодках. Отобраны лучшие из лучших.

Через месяц моряки уже начнут изучать технику и систему вооружения на самой субмарине. Впереди у "Магадана" заводские испытания. Флоту ее передадут в конце этого года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rg.ru, 29 марта 2021 > № 3675646


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 марта 2021 > № 3678297 Николай Евменов

Президент заслушал доклад главкома ВМФ Николая Евменова о ходе комплексной арктической экспедиции

В.Путин: Николай Анатольевич, добрый день!

Н.Евменов: Здравия желаю, товарищ Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами Российской Федерации!

В.Путин: Арктическая экспедиция, о которой Вы будете докладывать, не имеет аналогов в истории как советского периода, так и в современной истории Российской Федерации. Прошу доложить о результатах.

Н.Евменов: Товарищ Верховный Главнокомандующий, с 20 марта 2021 года под руководством Главного командования Военно-Морского Флота проводится комплексная арктическая экспедиция «Умка-2021». Впервые по единому замыслу и плану в приполярных районах выполняется комплекс учебно-боевых, научно-исследовательских и практических мероприятий различной направленности.

Всего планом предусмотрено 43 мероприятия. Место проведения экспедиции – архипелаг Земля Франца-Иосифа, а конкретно – остров Земля Александры и прилегающая к нему акватория, покрытая льдом.

Сейчас в районе экспедиции средняя температура минус 25 – минус 30 градусов, толщина ледяного покрова – до полутора метров, ветер в порывах до 32 метров в секунду.

К участию в экспедиции привлекается более 600 военнослужащих и гражданского персонала, около 200 образцов вооружения, военной и специальной техники.

К настоящему времени в соответствии с планом выполнено 35 мероприятий, восемь находятся в выполнении по плану.

Впервые в истории Военно-Морского Флота выполнено: всплытие из-подо льда трёх атомных ракетоносцев с проломом полутораметрового льда по единому замыслу и плану в назначенное время в районе радиусом 300 метров; полёт в приполярном районе с дозаправкой в воздухе парой МиГ-31 с прохождением географической точки Северного полюса в прямом и обратном направлении; практическая торпедная стрельба атомной подводной лодки из-подо льда с последующим приледнением практической торпеды, обнаружением её техническими средствами и подъёмом на поверхность.

Также было проведено тактическое учение подразделения арктической мотострелковой бригады в сложных метеоусловиях с отрывом от основных баз на незнакомой местности.

По итогам проведённых мероприятий образцы вооружения, военной и специальной техники подтвердили все свои заданные технические характеристики в условиях высоких широт и низких температур. Все мероприятия выполняются планово.

Товарищ Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами Российской Федерации, практика проведения комплексных арктических экспедиций Военно-Морским Флотом будет продолжена. Причём основным критерием данных учений будет, самое главное, в последующих экспедициях освоение новых, ещё более неизведанных районов.

Доклад окончил.

В.Путин: Проведённый комплекс учебно-боевых, научных исследований, всех этих мероприятий продемонстрировал способность и готовность российского Военно-Морского Флота действовать в суровых северных широтах. Экипажи подводных лодок, самолётов военно-транспортной, истребительной авиации, а также арктических мотострелковых подразделений показали возросшую боевую выучку в сложной обстановке Арктики. Подтверждены высокие боевые возможности отечественного вооружения, его надёжность при эксплуатации в экстремальных условиях.

Главнокомандующего Военно-Морским Флотом прошу передать слова благодарности всему личному составу, участвовавшему в экспедиции, в учениях за проявленные мужество, самоотверженность и профессионализм.

Проведение комплексных арктических экспедиций, изучение и освоение Крайнего Севера в целях обеспечения военной безопасности Российской Федерации продолжить.

Спасибо, Николай Анатольевич.

Н.Евменов: Есть, товарищ Верховный Главнокомандующий! Все задачи выполним.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 марта 2021 > № 3678297 Николай Евменов


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676647

«Кладбище затонувших кораблей»: сборщикам лома дали подзаработать?

Аннотация

Четыре из двух десятков подтопленных судов в Охотском море планируется утилизировать до конца 2021 года.

В Охотском море планируется провести очистку акватории от затонувших в разные годы четырёх морских судов. ИА REGNUM выяснило, кто оплатит работы по ликвидации «кладбища затонувших кораблей» и в какие сроки планируется их завершить.

Ранее глава российского правительства Михаил Мишустин поручил подготовить до 15 сентября 2020 года нормативные акты, по которым собственников затонувших судов обяжут самостоятельно поднимать и утилизировать их. Предполагается, что на это судовладельцам отведут три месяца. Если проблема за это время не решится, то объекты будут подняты за счёт бюджета, но расходы всё равно лягут на плечи владельцев судов. Инициатива пока статус закона не получила.

Осенью прошлого года сообщалось, что только в Охотском море — два десятка затопленных судов, но средств на их утилизацию не хватает. Тогда же вице-премьер Виктория Абрамченко предложила властям региона заинтересовать в подъёме топляков сборщиков лома. Возможно, что именно они и станут участниками проходящих в Магаданской области тендеров.

Для справки: по открытым данным, только в акваториях Дальневосточного федерального округа на сегодня находятся почти 600 затопленных судов, из которых треть нужно поднять в первую очередь.

Четыре корабля — четыре тендера

На сайте госзакупок в марте 2021 года появились сразу четыре тендера на утилизацию морских судов, находящихся в акватории бухты Нагаева Охотского моря. Попало в список и судно «Гусфар-1», которое в апреле 2010 года стоило карьеры бывшему главе магаданского Росимущества. Он был лишен права в течение трёх лет занимать определенные должности, а также его обязали выплатить почти 4 млн рублей ущерба. Следствие заявило, что фигурант незаконно принял решение о списании с госбаланса трёх судов, включая GUSFAR-1 («Гусфар-1»), которые ранее конфисковали в доход бюджета. Не проведя торгов, обвиняемый подписал со знакомым контракт на утилизацию судов, а позднее подписал акт выполненных работ на два из них («Перхи» и «Хоя»), но не проверил результаты. В итоге вес сданного металлолома был существенно занижен и государство получило многомиллионный ущерб.

19 марта 2021 года департамент имущественных и земельных отношений Магаданской области выставил на торги право комплексной утилизации морского судна «Гусфар-1» 1987 года постройки. Победителя определят 31 марта 2021 года, начальная цена тендера — 5 510 880,09 рубля. Уточняется, что участниками этой закупки могут быть только субъекты малого предпринимательства, социально ориентированные некоммерческие организации.

По условиям контракта, работы должны быть завершены до 30 сентября 2021 года.

Для справки: траулер «Гусфар-1» под флагом Камбоджи в 2007 году был задержан пограничниками за незаконный промысел краба в российских водах. Судно было обращено в собственность государства постановлением Магаданского городского суда от 3 сентября 2007 года.

Также утилизировать в срок до 30 сентября планируют и конструктивно погибшее морское судно «Серес» 1992 года постройки. 2 апреля на этот контракт определят победителя. Начальная цена составляет — 5 510 880,09 рубля.

Дороже всех обойдётся утилизация морского судна «Малли». Начальная цена этого тендера — 11 648 346,7 рубля. Победитель должен определиться 1 апреля 2021 года. До 30 ноября 2021 года «Малли» должны поднять со дна залива и утилизировать.

Напомним, «Малли» постановлением Магаданского городского суда от 21 сентября 2010 года было конфисковано в доход государства. Судно 1970 года постройки перешло на баланс РФ со всем судовым, промысловым, навигационным, рефрижераторным, радиоэлектронным оснащением и оборудованием. В 2011 году его уже требовали поднять и утилизировать. Капитан морского порта вынес в адрес управления Росимушества соответствующее требование, так как «из-за ветхого состояния корпуса судна в машинное отделение, в котором находились отходы ГСМ, и в трюм попала забортная вода» и объект стал представлять опасность для экологии. Обжаловать требование капитана ведомство не смогло, но проблема так и не была решена.

Четвертый объект, который планируется утилизировать до 30 сентября 2021 года, — это морское судно «Линг» 1973 года постройки. Победителя тендера с начальной ценой 5 448 380,09 рубля определят 5 апреля 2021 года.

Во всех случаях источник финансирования — бюджет Магаданской области. При этом не стоит забывать и о стоимости металлолома, в который превратились суда. Эксперты считают, что подобные тендеры могут привлечь внимание сборщиков лома. А анализ прошедших торгов это мнение подтверждает.

К примеру, в тендере Сахалинского филиала ФГБУ «Морспасслужба», который прошёл в декабре 2020 года, победителем признали компанию по сбору неопасных отходов. ООО «Полигон» из Приморского края до 8 июля 2021 года должно утилизировать судно «Агат». Цена контракта — 9,799 млн рублей.

Любопытно: конкурентом победителя была строительная фирма из Москвы с юрадресом в квартире.

В 2019 году сахалинский филиал ФГБУ «Морспасслужба» подписал с уже известным «Полигоном» и контракт на утилизацию судна «Игорь Максимов». Его конкурентом была приморская компания «ПК Металл» (оптовая торговля отходами и ломом).

Также в 2019 году тверской филиал этого же ведомства подписал контракт на утилизацию судна «НП-401» с ООО «Твой континент». Последнее также создано в Москве для обработки отходов и лома цветных металлов и принадлежит Сергею Жохову. ООО «Твой континент» получило контракт и на утилизацию судна «ВН-401».

Для справки: Жохов совместно с Валерием Семиным владеет подмосковной компанией «Эко-Старт», которая ведёт сбор опасных отходов. Семин же, в свою очередь, — собственник компании «Вторметпром» (оптовая торговля отходами и ломом).

Анастасия Степанова

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 марта 2021 > № 3676647


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675024

Третью "Варшавянку" для Тихоокеанского флота спустили на воду

В пятницу, 26 марта, на предприятии "Адмиралтейские верфи" прошла торжественная церемония спуска на воду большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан" проекта 636.3 (шифр "Варшавянка"), предназначенной для Тихоокеанского флота.

"Коллектив "Адмиралтейских верфей" вновь продемонстрировал свой высочайший профессионализм, – заявил на церемонии заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин. – Я уверен, что строительство данной серии завершится в срок, и корабли, вошедшие в состав Тихоокеанского флота, будут успешно решать все поставленные перед ними задачи".

ДЭПЛ "Магадан" – третья подлодка в серии из шести единиц, заказанных Минобороны РФ для Тихоокеанского флота (ранее аналогичную серию получил Черноморский флот). Ее заложили 1 ноября 2019 года – одновременно с четвертой субмариной, получившей наименование "Уфа". По информации пресс-службы "Адмиралтейских верфей", спуск на воду "Уфы" запланирован на конец 2021 года.

Контракт на строительство серии из шести "Варшавянок" для Тихоокеанского флота подписан в сентябре 2016 года. Первая ДЭПЛ, "Петропавловск-Камчатский", пополнила состав ВМФ в ноябре 2019 года. Субмарина "Волхов", вторая в серии, сдана в октябре 2020 года.

ДЭПЛ проекта 636.3 разработаны в ЦКБ МТ "Рубин" для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций.

Длина "Варшавянки" составляет 73 метра, ширина – 10 метров, водоизмещение – 3950 тонн. Рабочая глубина погружения – 240 метров, предельная – 300 метров. Скорость подводного хода – 20 узлов, дальность плавания – 7500 миль, автономность – 45 суток. Экипаж – 52 человека. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675024


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675023

Невский ССЗ ведет строительство второго танкера проекта 23130

Невский судостроительно-судоремонтный завод закончил формирование килевой секции второго среднего морского танкера проекта 23130. Как сообщили Судостроению.инфо в пресс-службе предприятия, новое судно получило наименование "Василий Никитин".

Генерал-полковник Василий Васильевич Никитин (1914–1994) занимал должность начальника Центрального управления ракетного топлива и горючего Минобороны. Лауреат Государственной премии СССР, почетный нефтехимик СССР, награжден орденом "За службу Родине в ВС СССР" III степени, дважды награжден орденом Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени.

На прошлой неделе начальник службы вспомогательного флота департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Епифанов сообщил, что в 2020 году ведомство заключило контракт на строительство серии из трех средних морских танкеров проекта 23130.

Головной средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин", построенный на Невском судостроительно-судоремонтном заводе, передали флоту в январе 2020 года. Тогда Сергей Епифанов сообщил о планах заказать еще пять таких судов, но не смог назвать сроки строительства серии.

Справка Mil.Press FlotProm

Танкер проекта 23130 – однопалубное судно с двойным корпусом в районе грузовых танков, способное ходить в северных широтах. Судно предназначено для перевозки как горючего для боевых кораблей, так и авиационного топлива и продуктов питания. Дальность плавания составляет 9000 морских миль, а одной из основных задач называется сопровождение авианесущих кораблей.

Танкер может без швартовки к другому судну или кораблю передавать или принимать несколько видов жидких грузов: дизельное топливо, мазут, керосин, масло, воду, а также принимать, хранить, транспортировать и передавать сухие грузы (продовольствие, шкиперское и техническое имущество) с помощью системы траверзной передачи грузов в море.

Длина танкера проекта 23130 – 130 метров, ширина – около 21 метра, максимальная скорость хода – 16 узлов. Автономность – 60 суток. Экипаж – 24 человека.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675023


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675022

На завершение ремонта АПЛ "Колумбус" выделили почти 200 млн долларов

Компания Huntington Ingalls Industries получила дополнительный контракт стоимостью 194,5 млн долларов на завершение капитального ремонта и модернизации многоцелевой атомной подлодки "Колумбус" класса "Лос-Анджелес". Об этом в пятницу, 26 марта, сообщает Navy Recognition со ссылкой на пресс-службу Минобороны США.

Как ожидается, работы будут завершены к декабрю 2022 года.

Отметим, что военное ведомство США и Huntington Ingalls Industries заключили начальный контракт на ремонт и модернизацию подлодки "Колумбус" еще летом 2017 года. Его стоимость составила 219 млн долларов.

Предполагалось, что к августу 2019 года специалисты верфи в Ньюпорт-Ньюс обеспечат техническое обслуживание и восстановление конструкции корпуса субмарины, резервуаров, двигательных установок, вспомогательных систем, вооружения, внутренней обстановки, а также проведут многочисленные улучшения АПЛ.

Причины столь существенной задержки сроков работ не указываются.

АПЛ "Колумбус" несет службу с июля 1993 года. Это 51-я в серии из 62 подводных лодок класса "Лос-Анджелес", построенных для ВМС США. Базируется в Перл-Харборе на Гавайях.

Первая партия подлодок типа "Лос-Анджелес" насчитывала 31 субмарину. Они оснащались четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, а арсенал каждой насчитывал 26 торпед или крылатых ракет "Томагавк". Последующие подлодки данного семейства получили дополнительные установки вертикального пуска для еще 12 "Томагавков".

По последним данным, из 62 подлодок класса "Лос-Анджелес" 32 единицы уже выведены из эксплуатации.

Подводное водоизмещение субмарин класса "Лос-Анджелес" – 6818 тонн, длина – 110,3 метра, ширина – 10 метров, осадка – 9,4 метра. Рабочая глубина погружения – от 250 до 280 метров, предельная – 450 метров. Под водой они развивают скорость до 20 узлов. Автономность – 90 дней. Экипаж – 129 человек.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2021 > № 3675022


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 25 марта 2021 > № 3687445

Иран запускает производственный комплекс по разработке и производству тренажеров для судов

Глава Организации морской промышленности министерства обороны контр-адмирал Амир Растегари объявил о запуске производственного комплекса по разработке и производству тренажеров для судов, производимых на национальной верфи.

Иран производит системы моделирования для всех типов судов, производимых в стране, сказал Растегари в недавнем интервью IRNA.

По словам военного чиновника, оборонная промышленность является одним из столпов самодостаточности в эпоху санкций.

В своем выступлении Растегари поблагодарил национальных экспертов за их навыки и знания, необходимые для обеспечения страны необходимой военной техникой и программным обеспечением.

В феврале, министр обороны Ирана бригадный генерал Амир Хатами подчеркнул большие усилия ученых, которые помогли снизить зависимость от иностранцев после производства 800 видов оборонной техники от 30 единиц до Исламской революции 1979 года.

Сегодня Иран добился сдерживающей независимости, которая является основой экономической независимости, сказал генерал Хатами.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 25 марта 2021 > № 3687445


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» размещен частью бесплатно на сайте www.machineru.polpred.com. Ежедневное пополнение базы данных polpred.com по странам и отраслям происходит таким образом, что информационные сюжеты о сельскохозяйственном машиностроении попадают на сайт о сельском хозяйстве. Автопром и энергомаш, электроника и электротехника имеют на портале отдельные сайты. Редакция polpred.com  мониторит все крупные торговые и инвестиционные сделки предприятий каждого из восьми федеральных округов РФ.