«Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Строительство и ремонт гражданских морских и речных судов. Станкостроение. Тяжелое машиностроение. Часы механические. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Судостроение, машиностроение Новости и аналитика (18694 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 11249 / об этой стране с 1.8.2009 по 14.12.2018 читателями скачано статей 146702 (в т.ч. ЦФО 1146 / 10046, СЗФО 4826 / 46224, ЮФО 893 / 9703, ПФО 1312 / 20053, УФО 1091 / 11758, СФО 397 / 6475, ДФО 1236 / 17182, СКФО 34 / 332) • Украина 942 / 9981Китай 966 / 8950Франция 772 / 8631США 863 / 7326Корея 446 / 6299Германия 600 / 6031Япония 281 / 3740Индия 507 / 3565Казахстан 253 / 2887Швейцария 257 / 2660Финляндия 326 / 2610Белоруссия 272 / 2535Великобритания 305 / 2175Вьетнам 159 / 2132Италия 212 / 2114Чехия 141 / 1517Швеция 114 / 1202Иран 249 / 1158Турция 129 / 1109Тайвань 57 / 1045ОАЭ 48 / 1007Австралия 101 / 999Египет 78 / 830Норвегия 132 / 824Эстония 59 / 738Польша 75 / 722Нидерланды 114 / 686Бразилия 93 / 633Испания 83 / 624Дания 59 / 588Азербайджан 70 / 572Литва 37 / 529Туркмения 48 / 521Сингапур 40 / 508Сирия 12 / 390Узбекистан 41 / 381Индонезия 55 / 374Чили 15 / 327Евросоюз 81 / 308Мексика 15 / 301Канада 49 / 242Нигерия 9 / 241Грузия 30 / 235Латвия 39 / 213Израиль 64 / 202Австрия 29 / 200Алжир 29 / 195Греция 36 / 195Шри-Ланка 5 / 187 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 14.12.2018 размещена 731 важная статья, в т.ч. 148 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Рахманов Алексей 12, Гурдин Константин 5, Путин Владимир 5, Леонов Владимир 4, Мантуров Денис 4, Гутенев Владимир 3, Добрыдин Владимир 3, Дорофеев Владимир 3, Недорослев Сергей 3, Юсуфов Виталий 3, Авдеенко Тимур 2, Бадодин Юрий 2, Бивер Жан-Клод 2, Власов Сергей 2, Доскин Виктор 2, Ислямов Юнус 2, Махов Вадим 2, Милль Ришар 2, Плавник Павел 2, Пшеничный Олег 2, Рукша Вячеслав 2, Семененко Георгий 2, Сиенко Олег 2, Смирнов Михаил 2, Стерн Тьерри 2, Троценко Роман 2, Филатов Александр 2, Фомичев Андрей 2, Ческотти Оливер 2, Шарапов Александр 2, Александров Михаил 1, Алексашин Анатолий 1, Андриевский Иван 1, Антушев Олег 1, Аоста ди Савойя 1, Ахмеджанов Алиби 1, Бабен Жан-Кристоф 1, Багаутдинов Ришат 1, Бакс Орель 1, Баумгартнер Феликс 1, Беднов Сергей 1, Беккетт Джонатан 1, Беклемишев Павел 1, Белинский Алексей 1, Белоев Анатолий 1, Белоненко Валентин 1, Бетлер Рей 1, Биттер Томас 1, Бобрицкий Эдуард 1, Боженов Алексей 1, Брагин Алексей 1, Брешан Матиас 1, Будниченко Михаил 1, Буров Николай 1, Бюссер Максимилиан 1, Вайсман Илья 1, Вильнит Игорь 1, Волков Виталий 1, Волков Денис 1, Вопнерук Александр 1, Габдрафиков Юрий 1, Гетц Александр 1, Горшков Олег 1, Гуницев Михаил 1, Ерохин Сергей 1, Ерошкин Сергей 1, Загородний Евгений 1, Зайкин Николай 1, Исполов Михаил 1, Кадилов Алексей 1, Кайфаджян Алексей 1, Калистратов Николай 1, Калужский Сергей 1, Карачи Жаклин 1, Кариу Катрин 1, Карпов Юрий 1, Катлер Александр 1, Клочков Юрий 1, Колесников Андрей 1, Котиков Александр 1, Кочетков Максим 1, Кочетков Олег 1, Кравченко Алексей 1, Кроуфорд Синди 1, Кузьменко Николай 1, Куров Андрей 1, Кута Томас 1, Лавин Ричард 1, Лаферинк Манфред 1, Лефевр Жоффруа 1, Локотков Геннадий 1, Любомиров Владимир 1, Масимов Карим 1, Матевосян Марат 1, Мельников Дмитрий 1, Механик Александр 1, Милашина Елена 1, Молчанов Дмитрий 1, Морозов Алексей 1, Морозов Сергей 1, Мотоясу Какутами 1, Мочалин Игорь 1, Нигматулин Тагир 1, Никитин Владимир 1, Николаева Татьяна 1, Никольский Александр 1, Оберхелман Даг 1, Олерский Виктор 1, Островский Андрей 1, Паничев Николай 1, Папп Александр 1, Патрушев Николай 1, Пепеляев Владимир 1, Полье Жак фон 1, Пономаренко Наталья 1, Попков Алексей 1, Потапов Михаил 1, Прюньо Патрик 1, Пурим Дмитрий 1, Рачук Владимир 1, Ревзин Владимир 1, Рогозин Дмитрий 1, Розателли Франко 1, Росси Ферруччио 1, Рощупкин Владимир 1, Рыжов Валерий 1, СОКОВ Алексей 1, Середохо Владимир 1, Скляров Борис 1, Соловьева Елена 1, Сопрана Лука 1, Спасский Игорь 1, Стругов Леонид 1, Сурков Родион 1, Терентьев Денис 1, Торнар Жюльен 1, Торрес Хуан-Карлос 1, Урнев Олег 1, Усманов Алишер 1, Ферла Луи 1, Форси Стивен 1, Хайек Ник 1, Харисов Радик 1, Чайкин Константин 1, Чернов Олег 1, Чернышов Сергей 1, Чуйко Григорий 1, Эшлиманн Рейнальд 1

machinery.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (239)

Машиностроение, судостроение (239) Международные сайты 3, Австралия 2, Австрия 1, Армения 2, Бангладеш 1, Бахрейн 1, Белоруссия 6, Болгария 2, Бразилия 1, Великобритания 10, Венгрия 1, Германия 15, Дания 1, Евросоюз 1, Египет 1, Израиль 2, Индия 7, Индонезия 1, Италия 19, Казахстан 1, Китай 10, Кувейт 1, Литва 2, Люксембург 1, Нигерия 3, Нидерланды 10, Норвегия 48, Пакистан 1, Панама 1, Польша 2, Румыния 3, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, США 3, Танзания 1, Турция 2, Украина 1, Чехия 3, Швейцария 1, ЮАР 8, Корея 14, Япония 26, Россия 11, Черногория 1, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 декабря 2018 > № 2820366

Сервисный центр "Амкодора" открылся в Костроме

Сервисный центр ОАО "Амкодор" начал свою работу в российской Костроме. В церемонии его открытия сегодня приняла участие белорусская делегация во главе с заместителем министра информации Игорем Бузовским, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России.

На базе центра организованы постоянно действующая выставка техники, склад запасных частей и сервисная зона. Подразделение осуществляет продажу дорожной, лесозаготовительной и сельскохозяйственной техники, производит гарантийное и сервисное обслуживание, реализацию запасных частей.

"Сформирована и оснащена мобильная выездная бригада, в функции которой будет входить осуществление ремонта и сервисного обслуживания техники "Амкодор" на местах, то есть непосредственно в эксплуатирующих предприятиях и организациях, в том числе в районах Костромской области", - добавили в диппредставительстве.

На сегодняшний день на территории Костромской области работает порядка 60 единиц техники "Амкодор".

Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > belta.by, 11 декабря 2018 > № 2820366


Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > russpain.ru, 8 декабря 2018 > № 2817476

Испания готова подписать контракт на поставку пяти фрегатов в свой флот

Министерство финансов Испании рассматривает окончательный проект контракта на поставку пяти фрегатов класса F-110 для ВМС Испании. Весь пакет должны представить на утверждение правительства в ближайшие недели.

Стоимость программы 4, 3 миллиарда евро. В ходе её реализации в течении десятилетия будет создано 7000 рабочих мест.

По данным журналистов, наиболее вероятная дата рассмотрения вопроса – 28 декабря, когда состоится последнее в этом году заседание кабинета министров.

После состоявшейся на минувшей неделе встречи с министром обороны Маргаритой Роблес генеральный секретарь партии социалистов Галисии Гонсало Кабальеро приветствовал усилия нового правительства Испанской социалистической рабочей партии приступить к реализации новой программы и подверг критике предыдущий кабинет Народной партии, который откладывал принятие решения о заказе фрегатов с 2014 года.

Летом этого года премьер-министр Испании Педро Санчес заявил, что программу утвердят до конца года. Строительство фрегатов класса F-110 имеет важное значение как для флота, так и для национальной судостроительной промышленности. Как планируется, в течение следующих десяти лет в бюджете предусмотрят выделение на эти цели 4,326 млрд евро.

Около 40% стоимости контракта придется на долю государственной судостроительной группы Navantia. По оценке компании, в ближайшие десять лет участие в программе постройки фрегатов F-110 обеспечит рабочими местами 7 тысяч сотрудников.

Если программу утвердят до конца года, защита эскизного проекта завершится в следующем году, что позволит приступить к строительству головного фрегата F-110 к середине 2020 года. Постройка остальных кораблей серии начнется с интервалом в один год.

Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > russpain.ru, 8 декабря 2018 > № 2817476


Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 6 декабря 2018 > № 2820316

Глава Татарстана на выставке в Казани высоко оценил продукцию машиностроения Беларуси

В столице Татарстана (Российская Федерация) в выставочном центре "Казанская ярмарка" открылись 18-я международная специализированная выставка "Машиностроение. Металлообработка. Казань" и 13-я специализированная выставка "TechnoСварка". В них принимают участие 11 белорусских предприятий, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России.

На выставочных стендах представлены отраслевой научно-исследовательский институт ОАО "Институт Белоргстанкинпром", ОАО "БМЗ-управляющая компания холдинга "Белорусский металлургический комбинат", ОАО "БАТЭ" - управляющая компания холдинга "Автокомпоненты", ОАО Станкозавод "Красный борец", ОАО "Оршанский инструментальный завод", ОАО "Станкостроительный завод им. С.М.Кирова" и др.

В торжественной церемонии открытия выставок принял участие президент Татарстана Рустам Минниханов. "Президент Татарстана ознакомился с белорусской экспозицией и высоко оценил представленную на стендах предприятий Министерства промышленности Беларуси продукцию", - отметили в диппредставительстве.

После церемонии открытия белорусская делегация приняла участие в заседании координационного совета предприятий машиностроения Татарстана, прошедшем под председательством Рустама Минниханова.

Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 6 декабря 2018 > № 2820316


Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 декабря 2018 > № 2816414

Трансмашхолдинг проведет капитальный ремонт и модернизацию вагонов серии 81-717.4 /714.4 Софийского метрополитена в 2019 году. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям холдинга.

Договор между АО "Метровагонмаш" (МВМ, входит в состав АО "Трансмашхолдинг") и Софийским метрополитеном пописан 6 декабря 2018 года.

Согласно договору, предприятие Трансмашхолдинга отремонтирует и модернизирует 8 вагонов (2 состава по 4 вагона). Кроме того, соглашение предусматривает опцион на модернизацию еще 40 вагонов.

В рамках контракта Метровагонмаш разработает детальные технические проекты ремонта и модернизации метропоездов.

Сотрудничество МВМ с Софийским метрополитеном началось со дня его открытия в 1998 году. В настоящее время парк столичного метро Болгарии насчитывает более 150 вагонов. Все они в разные годы изготовлены на заводе "Метровагонмаш". Последняя на сегодняшний день поставка состоялась в сентябре 2012 года.

Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 декабря 2018 > № 2816414


ОАЭ > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > dxb.ru, 5 декабря 2018 > № 2820081

Первый в мире плавучий супермаркет запущен в Дубае

Первый в мире плавучий супермаркет начал бороздить прибрежные воды Дубая.

Дубай, ОАЭ. Первый в мире плавучий супермаркет международной сети Carrefour начал обслуживать покупателей в Дубае, у побережья Персидского залива. Он предназначен в первую очередь для экипажей яхт и спортсменов, передвигающихся на водных мотоциклах и скоростных лодках, а также для посетителей пляжей и купальщиков.

Супермаркет будет обслуживать покупателей на воде и доставлять заказы на пляжи Kite Beach, Jumeirah Public beach и Al Sufouh Beach. В ассортименте – более 300 товаров, включая продукты питания, закуски и напитки, а также косметические средства и медицинские препараты.

Carrefour будет работать по концепции «проплывай и покупай» шесть дней в неделю, в 10.00 до 18.00, однако расписание может меняться в зависимости от погодных условий. Заказать можно как в окне супермаркета, так и по телефону. Во втором случае заказ будет доставлен в течение 45 минут.

Источник: The National

ОАЭ > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > dxb.ru, 5 декабря 2018 > № 2820081


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 5 декабря 2018 > № 2818931

Выборгская судоверфь спустила на воду головной траулер «Баренцево Море»

Первое из серии четырех судов для рыбаков Северного бассейна построено за 18 месяцев.

На Выборгском судостроительном заводе 5 декабря состоялась торжественная церемония спуска на воду головного траулера-процессора «Баренцево море» для АО «Архангельский траловый флот». Впервые в истории современной России на отечественной верфи построено судно подобного размера и типа, оснащенное передовым оборудованием с высоким уровнем автоматизации процессов.

Судно, заказанное АО «Архангельский траловый флот» (НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум»), было заложено 31 мая 2017 года. В церемонии закладки принял участие заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Оно стало головным в серии из четырех траулеров, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе «под ключ» по программе государственной поддержки – «квоты на инвестиционные цели», призванной способствовать пополнению и обновлению рыбопромыслового флота именно на отечественных верфях.

Каждое судно будет оснащено современным траловым комплексом последнего поколения и перерабатывающей фабрикой, что дает возможность обработки на борту до 160 тонн рыбы в сутки. Проект КМТ01, размерениями 86 на 17 метров, будет иметь ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до класса Arc4 для работы в Северном рыбохозяйственном бассейне. Автоматизированная бортовая фабрика и рыбомучная установка предназначены для выпуска филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов.

Первое судно, построенное в рамках программы инвестиционных квот для рыбаков Камчатки, спущено на воду в Калининграде в ноябре прошлого года. Всего, с помощью механизма инвестквот планируется обновить до 40% мощностей рыбопромыслового флота, повысить эффективность промысла и качество переработки уловов.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства, Пресс-служба ПАО «Выборгский судостроительный завод»

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 5 декабря 2018 > № 2818931


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 5 декабря 2018 > № 2816571

Дочернее предприятие фирмы Mitsubishi Electric признало факт фальсификации данных о своей продукции

Одно из дочерних предприятий компании Mitsubishi Electric оказалось вовлечено в последний по времени скандал о фальсификации данных японскими фирмами. Как сообщили официальные представители компании-производителя резиновых изделий Tokan, они выявили некорректные данные или отсутствие таковых о проверках почти 20 процентов всей линейки своей продукции.

Компания Tokan производит резиновые детали для эскалаторов, железнодорожных вагонов, а также различных приборов и устройств. Во вторник компания сообщила, что она отгружала часть продукции без необходимых проверок прочности резины. Этот производитель также осуществлял поставки изделий, характеристики которых не соответствовали требованиям заказчиков.

Представители компании рассказали, что речь идет о 250 видах продукции на протяжении 10 лет, а возможно, еще более продолжительного времени.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 5 декабря 2018 > № 2816571


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823534

Патрульный корабль "Дмитрий Рогачев" впервые прибыл в Севастополь

Новейший модульный патрульный корабль проекта 22160 "Дмитрий Рогачев" впервые прибыл в Севастополь для прохождения очередного этапа государственных ходовых испытаний (ГХИ). Об этом во вторник, 4 декабря, сообщили в пресс-службе Черноморского флота.

По данным представителей ЧФ, в течение пяти суток экипаж корабля выполнит комплекс мероприятий в соответствии с планом госиспытаний. После их завершения "Дмитрий Рогачев" перебазируется в Новороссийск, где продолжит программу ГХИ.

Ранее экипаж корабля в морском полигоне Черноморского флота впервые провел стрельбы из артиллерийской установки в штатном режиме, а также на максимальных углах поворота и подъема по имитаторам морских, береговых и воздушных целей.

"Дмитрий Рогачев" – первый серийный корабль проекта 22160. Его заложили на Зеленодольском заводе имени Горького летом 2014 года и спустили на воду в 2017 году. Его передача ВМФ планировалась на конец 2018 года.

Головной корабль проекта 22160 "Василий Быков" в октябре 2018 года вышел на госиспытания, хотя его намеревались передать флоту еще в начале года.

Справка Mil.Press FlotProm

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны; также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корветы водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6000 миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых высокоточных ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823534


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823533

Новый боевой модуль для американских кораблей типа LCS проверят в деле

Американский корабль прибрежной морской зоны "Детройт" типа LCS приступил к опытной эксплуатации и оценке нового ракетного модуля класса "поверхность-поверхность" (SSMM, surface-to-surface missile module). Об этом во вторник, 4 декабря, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу ВМС США.

Представители американского флота уверяют, что опытная эксплуатация началась на два месяца раньше запланированного срока.

SSMM разработан в рамках усиления боевых возможностей кораблей типа LCS, которые раскритиковали за слабую вооруженность: их арсенал на данный момент ограничивается пушкой калибра 57 мм, четырьмя 12,7-мм пулеметами калибра и пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM. SSMM включает пусковую установку ракет AGM-114L-8А "Лонгбоу Хеллфайр" и две 30-мм артустановки.

AGM-114L-8А "Лонгбоу Хеллфайр" – это модификация авиационной противотанковой ракеты, адаптированная для установок вертикального пуска. Она оснащена радиолокационной головкой самонаведения миллиметрового диапазона и использует принцип "выстрелил и забыл", целеуказание обеспечивают общекорабельные средства через автоматизированную систему боевого управления.

При общей массе 49 кг кумулятивная боевая часть "Логнбоу Хеллфайр" весит 9 кг. Максимальная дальность стрельбы при вертикальном пуске – 9 км. Модуль SSMM рассчитан на 24 ракеты.

С июля по ноябрь "Детройт" провел ряд испытаний у побережья Вирджинии, а период опытной эксплуатации – необходимый подготовительный этап, прежде чем новому боевому модулю присвоят статус первоначальной оперативной готовности, что позволит устанавливать его и на другие корабли класса LCS. Ожидается, что опытная эксплуатация продлится до начала 2019 года.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Корабли LCS способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка действий сил специальных операций.

На данный момент в составе американского флота насчитывается 13 кораблей данного типа. Командование намерено принять на вооружение в общей сложности до 30 кораблей класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823533


Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823532

В Бразилии испытали противокорабельную ракету собственной разработки

Бразильская компания Avibras совместно с ВМС Бразилии провели первые испытания перспективной противокорабельной крылатой ракеты MANSUP собственной разработки. Как сообщает N+1 со ссылкой на пресс-службу флота, запуск признан полностью успешным, по его итогам планируется скорректировать работу нескольких бортовых систем боеприпаса.

В настоящее время на вооружении ВМС Бразилии стоят французские противокорабельные ракеты MM40 "Экзосет" нескольких версий и их бразильские модификации. Разработка собственной противокорабельной ракеты MANSUP ведется с 2009 года. В перспективе она должна заменить французские боеприпасы.

Испытания MANSUP прошли в 300 км от побережья Рио-де-Жанейро. Все параметры запуска и полета боеприпаса записаны, полученные данные в настоящее время анализируются специалистами. В ближайшее время испытания ракеты продолжат.

Длина крылатой ракеты MANSUP – 5,6 метра. В полете боеприпас развивает скорость до 1000 км/ч. Ракета способна поражать надводные цели противника на дальности до 70 км. MANSUP оснащена радиолокационной головкой самонаведения. Другие подробности о ракете не раскрываются.

Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823532


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823531

В Японии завершилась модернизация американского эсминца класса "Арли Бёрк"

Американский ракетный эсминец "Барри" класса "Арли Бёрк" после завершения ремонта и модернизации покинул сухой док на военно-морской базе Йокосука в Японии. Об этом во вторник, 4 декабря, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского флота ВМС США.

Отмечается, что капитальный ремонт и модернизация корабля начались в ноябре 2017 года. После прохождения испытаний эсминец направится в зону ответственности 7-го флота ВМС США для поддержания безопасности в Индо-Тихоокеанском регионе.

"Барри" – второй эсминец серии класса "Арли Бёрк". Его построили на верфи Ingalls ShipBuilding в Паскагуле, ввели в строй в 1992 году. Изначально базировался на базе в Норфолке, но в 2016 году корабль перевели в Японию.

Полное водоизмещение корабля – 8775 тонн, длина корпуса – 154 метра, ширина – 20 метров. Развивает скорость до 32 узлов. Дальность плавания – 4400 миль. Экипаж – 337 человек.

Главное ударное вооружение – две пусковые установки для дальнобойных зенитных ракет и крылатых ракет "Томагавк".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2018 > № 2823531


Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение > belta.by, 4 декабря 2018 > № 2820333

"Амкодор" поставил в Уфу фронтальные погрузчики

Шесть фронтальных одноковшовых погрузчиков "Амкодор-352" переданы городским районам Уфы, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России.

"Данная поставка стала реализацией одного из первых контрактов недавно созданного в Уфе филиала официального дистрибьютора холдинга "Амкодор" в Приволжском федеральном округе России ООО "Амкодор-Спамаш" в рамках выполнения плана мероприятий по сотрудничеству между правительством Беларуси и правительством Башкортостана на 2016-2018 годы", - отметили в диппредставительстве.

В церемонии передачи техники приняли участие первый заместитель главы Администрации городского округа город Уфа Салават Хусаинов, руководитель отделения посольства Беларуси в Уфе Петр Балтрукович, руководство администраций районов Уфы, коммунальных и дорожных служб. Как сообщил Салават Хусаинов, потребности Уфы в дорожной и коммунальной технике еще значительны, и руководство города, рассматривая последующие закупки техники, будет иметь в виду высокое качество и надежность техники ОАО "Амкодор".

По словам уфимских специалистов, выбор пал на модель "Амкодор-352", так как она наиболее универсальна и оптимально подходит к условиям интенсивной многоплановой работы. Погрузчик позволяет полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы, выполнять землеройно-транспортные, строительно-монтажных, такелажные работы и может использоваться в промышленном, гражданском, дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, на вспомогательных работах в карьерах.

Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение > belta.by, 4 декабря 2018 > № 2820333


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 4 декабря 2018 > № 2813536 Генри Фой

Financial Times (Великобритания): гибель завода символизирует загнивание основ российской экономики

Хроническая нехватка инвестиций, санкции и отсутствие реформ сдерживают рост заработной платы, — такую грустную картину упадка России рисует шеф московского бюро ведущей деловой газеты Британии на примере города Орск. Для убедительности автор процитировал главу орского отделения КПРФ и заодно «приписал» город — в текстовке к фотографии — к Центральной России. О российских стройках и работающих заводах авторы ФТ не пишут принципиально…

Генри Фой (Henry Foy), Financial Times, Великобритания

Евгений Сидоров знал, что все плохо, когда в середине зимы в центре России на заводе, где он работал, отключили отопление. Температура была около минус 15 градусов по Цельсию, при этом многие окна в здании отсутствовали.

С тех пор ситуация на машиностроительном заводе ОРМЕТО-ЮУМЗ в городе Орске только ухудшалась. Объект закрыт с сентября, перед его тремя тысячами сотрудников имеется задолженность по зарплате. И, поскольку его руководство, кредиторы и банки, не могут прийти к согласию в вопросе долговой нагрузки, многие думают, что предприятие никогда не заработает снова.

«Нет материалов, нет денег, нет клиентов, — говорит Сидоров. — Ничего нет. […] Им наплевать на нас».

Орский завод когда-то был символом промышленного могущества России — стержнем производства, на котором строили машины для заводов по всей стране и в 30 других странах. Теперь это пример загнивания российской экономики, размер которой составляет 1,7 триллиона долларов, ослабленной хроническим недофинансированием, затянувшимися реформами, масштабной государственной собственностью и западными санкциями, медленно сжимающими ее банковский сектор.

Вдалеке от московских мишленовских ресторанов, салонов Бентли и блестящих гранитных тротуаров, в бедственном положении находится региональный промышленный пояс. Ожидаемый в этом году рост валового внутреннего продукта составляет примерно 1,7%, и он был бы гораздо хуже без высоких доходов от нефти и газа, что свидетельствует о стагнации или спаде в других секторах экономики.

Но боязнь Кремля спровоцировать общественные беспорядки приводила к тому, что жесткие решения по реструктуризации часто саботировались ради реализации временных мер по поддержке обанкротившегося бизнеса со стороны государственных банков.

В результате, хотя официальный уровень безработицы в размере 4,7% близок к историческому минимуму, сокращение реальной заработной платы оказалось весьма серьезным. Реальные доходы населения ежегодно падали, начиная с 2014 года. Согласно официальной статистике, в конце 2017 года они были на 11% ниже, чем четырьмя годами ранее.

«Более значительные проблемы в реальной экономике России являются причиной ожиданий скромного роста ВВП, — говорит экономист Всемирного банка Апурва Санги. — Сдерживающим фактором для России является низкий и продолжающий сокращаться потенциал роста».

Высокие цены на нефть в значительной степени привели к тому, что западные санкции против Москвы, введенные после аннексии Крыма в 2014 году, не смогли парализовать Россию в той мере, в которой надеялись их инициаторы.

Но более четырех лет экономических ограничений все же сказываются на экономике, где неспособность сменявших друг друга правительств во время 18-летнего правления президента Владимира Путина провести необходимые экономические реформы привела к тому, что такие предприятия, как орский завод, оказались у последней черты.

76-летний завод был перенесен на 1,8 тысячи километров на восток — с Украины на Южный Урал — во время Второй мировой войны, что было частью усилий по защите производственных активов Советского Союза. Он производил оборудование для плавильных цехов, сталелитейных заводов и шахт по всей России, Азии и Европе.

Но с распадом СССР, после перехода в частную собственность, численность сотрудников завода сократилась с 12 тысяч примерно 15 лет назад до трех тысяч человек на 12 сентября этого года, когда рабочим сказали не возвращаться в цеха на следующее утро.

По словам сотрудников, у завода имеются неоплаченные счета за электричество и отопление на сумму 1,3 миллиарда рублей (20 миллионов долларов — прим. автора), а его кредиторы, контролируемые государством, отказались выдать новый кредит.

«Только люди, которые занимаются нефтью, считают, что в России все в порядке, — сказал глава орского отделения Коммунистической партии России Владимир Гудомаров. — Мы остались здесь с тем немногим, что у нас есть. Власти интересуют только их собственные карманы… И они просто хотят угнетать и подавлять общественное недовольство».

В то время как инвестиции по-прежнему направляются на газовые проекты в российской Арктике и нефтехимические заводы в Сибири, другие российские промышленные предприятия за последние месяцы не раз объявляли об обязательных увольнениях. Согласно данным государственной статистики, по состоянию на конец ноября российские работодатели обязаны выплатить своим работникам в общей сложности 3,2 миллиарда рублей (48 миллионов долларов — прим. автора) задолженности по заработной плате.

Когда корреспондент «Файненшл таймс» побывал на орском предприятии в начале этого месяца, только две из 13 заводских труб выпускали дым в холодное серое небо. На соседних путях простаивали сотни железнодорожных вагонов.

Губернатор области пообещал, что производство возобновится 3 декабря, но Сидорова это не убедило. «Я не могу ему поверить. […] Они закрывают нас постепенно», — сказал он. В сентябре они с женой, которая также работают на заводе, увидели, что их зарплаты сократились на две трети.

Руководство завода отказалось от комментариев, а сотрудники, находясь за пределами предприятия, заявили, что их предупредили о том, чтобы они не разговаривали с журналистом «Файненшл таймс».

Как и многие провинциальные города с предприятиями советской эры, Орск и раньше переживал подобные кризисы. Несмотря на обещания политиков поддерживать жизнедеятельность других предприятий, за последние два десятилетия на 30 заводах города было потеряно более 50 тысяч рабочих мест.

Бывшая кондитерская фабрика в настоящее время является по большей части пустынным торговым центром, а на главной улице расположены ломбарды и кредитные компании.

«Политика, отношение людей устанавливаются теми, кто находится наверху. И им всё равно, — говорит господин Гудомаров, бывший сотрудник орского завода. — Такое чувство, что правительство отказалось от инвестиций в будущее. Они просто заботятся о выживании сегодня».

Такое отношение является испытанием для Владимира Путина, рейтинги популярности которого резко упали с тех пор, как осенью он повысил в стране пенсионный возраст. Проведенный в этом месяце опрос «Левада-центра», независимой российской социологической службы, показал, что 61% россиян считают президента лично ответственным за проблемы страны.

Хотя прочные дипломатические связи с такими странами, как Китай, Индия и Саудовская Аравия, позволили Кремлю, несмотря на санкции, сохранить влияние на мировой арене, внутреннее недовольство по поводу рабочих мест и отсутствия средств к существованию, вероятно, будет скрыть сложнее.

«По всему городу чувствуется кризис. Ни денег, ни работы, ни надежды, — сказал человек, несколько поколений семьи которого работали на орском заводе. — Это очень опасная ситуация для властей, когда три тысячи разгневанных людей выходят на улицы».

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 4 декабря 2018 > № 2813536 Генри Фой


Австралия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823530

Техобслуживание австралийских вертолетоносцев обойдется в 1 млрд долларов США

Австралийское правительство заключило контракт с компанией Naval Ship Management (NSM) на техническое обслуживание вертолетоносцев "Канберра" и "Аделаида". Как уточняет Naval Today, стоимость сделки составила 1,5 млрд австралийских долларов (1,1 млрд долларов США).

NSM – совместное предприятие на паритетных началах представительства британской Babcock и австралийской инженерной компании UGL Limited.

Контракт заключен на пять лет, но предусматривает возможность дважды его продлить на такой же срок. Помимо обслуживания самих вертолетоносцев, специалисты NSM должны будут поддерживать техническое состояние 12 десантных катеров, базирующихся на "Канберре" и "Аделаиде". Срок начала исполнения контракта – июль 2019 года.

В настоящее время NSM уже ведет техническое обслуживание австралийских фрегатов класса "Анзак". Помимо NSM в этой программе участвуют BAE Systems Australia и Saab Australia.

Универсальные десантные корабли "Канберра" и "Аделаида" построены по заказу австралийского Королевского флота компанией Navantia по образцу корабля "Хуан-Карлос I" испанских ВМС. Контракт заключили в 2007 году. Австралийцы получили первый корабль в 2014 году, второй – в 2016 году. Стоимость каждого – около 1 млрд долларов США.

Корабли водоизмещением 27000 тонн и длиной 230 метров развивают скорость до 20 узлов. Численность авиакрыла – 18 вертолетов. Возможно базирование самолетов короткого взлета и вертикальной посадки типа F-35B. Численность десантной группы достигает 700 человек с тяжелой техникой и вооружением.

В 2017 году оба вертолетоносца отправились в ремонт из-за проблем с двигательной установкой. Позднее выяснилось, что неисправности вызваны некачественным топливом.

Австралия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823530


Франция. Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823529

Аргентина официально заключила контракт на поставку французский корветов

Президент Аргентины Маурисио Макри одобрил контракт на приобретение у Франции четырех патрульных кораблей типа "Говинд". Как уточняет в понедельник, 3 декабря, Военное обозрение, стоимость сделки составляет 319 млн евро, финансирование обеспечат за счет кредитной линии, предоставленной консорциумом банков в составе Credit Agricole, Natixis и Banco Santander.

Согласно контракту, аргентинский флот получит корабль "Л'Адруа", который эксплуатируется французскими ВМС уже около семи лет, и три корвета, построенные по аналогичному проекту "Говинд" (OPV 90) французской компанией Kership (совместное предприятие Naval Group и Piriou). Отмечается, что аргентинский флот заказал новые корабли впервые за более чем 30 лет.

Передача "Л'Адруа" запланирована на 2019 год, а остальные корабли должны ввести в строй в 2021 и 2022 годах.

Водоизмещение патрульного корабля класса "Говинд" – 1450 тонн, длина – 87 метров. Корвет развивает скорость до 21 узла. Вооружение – мелкокалиберные артустановки и пулеметы. На борту базируется один вертолет массой до 10 тонн.

По планам ВМС Аргентины корабли такого класса помогут флоту увеличить присутствие в исключительной экономической зоне. Эта задача поставлена перед военными из-за больших убытков, которые несет государство в результате незаконного вылова кальмаров иностранными браконьерами. Ежегодный ущерб оценивается в 800 млн долларов.

Франция. Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823529


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823528

Отобраны пять претендентов на постройку новых судов снабжения для британского флота

Пять участников претендуют на победу в конкурсе на постройку судов обеспечения нового класса, предназначенных для Королевского военно-морского флота Великобритании. Об этом в понедельник, 3 декабря, сообщает Naval Today со ссылкой на главу британского Минобороны Стюарта Эндрю.

Одна из самых весомых заявок подана британским консорциумом, образованным компаниями Babcock, BAE Systems, Cammell Laird и Rolls-Royce. Его конкурентами стали итальянская Fincantieri, испанская Navantia, южнокорейская Daewoo и японская Japan Marine United Corporation.

Пять участников тендера отобраны из восьми претендентов, подавших заявки. Окончательно поставщика новых судов определят в 2020 году.

Иностранные судостроительные компании привлекли к тендеру, поскольку новые "снабженцы" формально не считаются военными кораблями. Допускается схема, при которой суда построят за рубежом, а на британских верфях обеспечат лишь установку специализированного оборудования. Кстати, аналогичным образом происходила поставка британскому флоту новейших танкеров класса "Тайд", которые построили в Южной Корее, а потом оснастили в Великобритании.

Ожидается, что Королевский флот закажет два судна нового типа, но предусматривается возможность опциона на еще один "снабженец". Они должны начать службу с 2026 года.

Командование британского флота предъявило следующие требования к будущим судам: вместимость – не менее 7000 кубометров сухих грузов; скорость – 18 узлов (12 узлов – одновременно с передачей грузов). Они предназначены для поддержки надводных соединений кораблей, обеспечивая их боеприпасами, продовольствием, запчастями и т.д.

В составе Королевского военно-морского флота новые суда заменят пару транспортов-заправщиков класса "Форт Розали", построенных во второй половине 1970-х годов.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 декабря 2018 > № 2823528


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 30 ноября 2018 > № 2822321

«Балтийский завод» построит еще два атомных ледокола «Арктика»

В настоящее время по контракту с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод строит три атомных ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал» (водоизмещение – 33,54 тыс. тонн, назначенный срок службы – 40 лет). Атомоходы будут оснащены двухреакторной энергетической установкой.

Они станут самыми большими и самыми мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире.

Договор на строительство еще двух атомоходов ЛК-60 серии 22220 планируется заключить в I квартале 2019 года.

Предсетатель правительства РФ Дмитрий Медведев посетил АО «Балтийский завод», осмотрел цеха предприятия и ознакомился с ходом строительства атомного ледокола «Арктика».

Главное отличие ледоколов с атомной силовой установкой – огромная энерговооружённость и большой ресурс, позволяющий обходиться без «дозаправки» несколько лет. Мощность атомного ледокола даёт возможность работать во льдах толщиной до 2,9 м, что существенно выше максимальных возможностей по толщине ледового покрытия для дизельного ледокола.

Универсальные атомные ледоколы предназначены для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), лидирования караванов круглогодично в западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы, буксировки судов и других плавучих сооружений, а также оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен в 2013 году и спущен на воду в июне 2016 года. В настоящее время на нём ведутся монтажные, пусконаладочные работы, внутренняя отделка помещений и кают, швартовные испытания.

Строительство первого серийного ледокола «Сибирь» проекта 22220 началось в 2015 году. В сентябре 2017 года он был спущен на воду, сейчас идут достроечные работы, погрузка и установка оборудования.

В 2016 году был заложен второй серийный ледокол «Урал». Его собирают на стапеле завода. Спуск ледокола на воду планируется в 2019 году.

«Ледокольный флот – основа нашей Арктической морской транспортной системы. Она обеспечивает безопасное судоходство в Арктическом регионе, проход военных кораблей, работу научно-исследовательских экспедиций, поисково-спасательные операции и перевозку различных грузов, включая полезные ископаемые. Вещь, всем известная, но ещё раз об этом скажу: Россия – единственная страна в мире, которая обладает атомным ледокольным флотом. Сейчас в его составе четыре ледокола, срок эксплуатации которых завершается после 2024 года, – это «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». В ближайшее время мы должны ввести в строй новые ледокольные суда», сказал глава российского правительства.

С 2012 года на Балтийском заводе идёт строительство трёх универсальных атомных ледоколов.

Но сегодня и действующие, и строящиеся атомные ледоколы круглогодично могут работать только в западном районе Арктики – это Карское и Баренцево моря. В более суровом по погодным условиям восточном регионе их можно использовать только в летне-осенний период. В остальное время работа практически нецелесообразна: из-за льдов скорость падает до небольших значений – до 2–3 узлов.

Коммерческий эффект от Северного морского пути, как при вывозе углеводородов, так и при транзите грузов, можно получить только в случае, если средняя скорость каравана, который следует за ледоколом, будет не ниже 10–11 узлов. Такую скорость независимо от погодных условий способен обеспечить новый атомный ледокол класса «Лидер». Он будет строиться на Дальневосточном заводе «Звезда» в тесной кооперации с предприятиями Объединённой судостроительной корпорации, включая Балтийский завод.

Идёт разработка технического проекта этого ледокола. Он будет обладать повышенной мощностью, увеличенной шириной корпуса и позволит, соответственно, проводить навигацию по всему маршруту Северного морского пути круглый год. Развитие Северного морского пути и увеличение грузооборота по нему до 80 млн т к 2024 году – это один из приоритетов освоения Арктики.

«Строительство новых ледоколов – ключевое условие для достижения этой цели. Очевидно, что здесь недопустимо затягивание сроков и какие-то иные проблемы. Вчера мы на эту тему говорили с Президентом. Здесь имеется общая позиция о необходимости активного строительства всех типов ледоколов и обеспечении их финансирования. Эта позиция руководством страны полностью поддерживается», - отметил Дмитрий Медведев.

Балтийский завод входит в состав государственной Объединённой судостроительной корпорации. Предприятие занимает территорию площадью более 65 га и располагает тремя построечными местами – двумя стапелями и крытым эллингом.

Завод был основан 26 мая 1856 года и специализировался на постройке металлических кораблей для военного флота России, а также паровых машин и других судовых механизмов. За более чем 160-летнюю историю предприятия здесь построено более 600 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.

Сегодня Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Одним из важнейших направлений деятельности верфи является атомное гражданское судостроение.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 30 ноября 2018 > № 2822321


Китай > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > chinapro.ru, 29 ноября 2018 > № 2809842

Вайгаоцяоская судостроительная компания в Шанхае передала заказчику рудовоз класса VLOC (very large ore carrier) водоизмещением 400 000 т. "Умный" балкер способен собирать, обрабатывать и анализировать информацию на борту, а также контролировать руду в грузовом отсеке.

Кроме того, судно проводит мониторинг других кораблей в открытых водах и дает рекомендации экипажу. Заказчиком рудовоза, который назвали "Минъюань" (Pacific Vision), является компания China Merchants Energy Shipping Co., Ltd.

Судно длиной 362 м, шириной 65 м с расчетной высотой борта 30,4 м было разработано Шанхайским проектно-исследовательским институтом судостроения. Рудовоз имеет семь грузовых отсеков и один отсек со сжиженным природным газом. Балкер планируется задействовать для перевозки железной руды между Бразилией и Китаем.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. Китай стал мировым лидером в сфере судостроения по трем показателям. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в прошлом году на долю страны пришлось 41,9% от всех построенных судов в мире. Кроме того, китайские предприятия приняли 45,5% мирового объема новых заказов на строительство судов и 44,6% от общего объема всех мировых заказов.

По итогам 2017 г., в Китае построены суда общим тоннажем 42,68 млн т. Это на 20,9% больше, чем в 2016 г. За прошлый год китайские предприятия получили новые заказы на строительство судов общим тоннажем 33,73 млн т. Данный показатель вырос на 60,1% в годовом сопоставлении. К концу 2017 г. общий объем заказов у китайских судостроителей сократился на 12,4% по сравнению с концом 2016 г.

Китай > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > chinapro.ru, 29 ноября 2018 > № 2809842


Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 ноября 2018 > № 2809473

Стоимость ремонта ледокола "Виктор Черномырдин", пострадавшего от пожара, может составить до 150 миллионов рублей, сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По его словам, произошел "объемный взрыв", началось горение, которое продолжалось около двух часов. Причины случившегося установит комиссия.

"Сухой остаток — устройство для фильтрации сточных вод, шкафы управления котлами, восемь километров кабеля и еще некоторые вещи, которые до конца не отдефектовали. Суммарная стоимость ущерба около 150 миллионов (рублей. — Прим. ред.). Это предельная <…> Сейчас разберемся, возьмем все акты, есть работа Следственного комитета. Когда подведем все итоги, будет понятно, кому будет предъявляться (возмещение ущерба. — Прим. ред.)", — сообщил Рахманов.

Глава корпорации отметил, что у судна была действующая до 25 декабря страховка, поэтому компания будет обращаться за страховым возмещением на сумму ремонта.

"Больше 150 миллионов рублей просить не будем. Возможно меньше, но не больше, то есть это некий предел, который определили исходя из того, что потребует замены", — пояснил он.

Пожар на строящемся дизель-электрическом ледоколе "Виктор Черномырдин" произошел 27 ноября. Возгорание было на третьей и четвертой палубах. Площадь составила 300 квадратных метров.

Один человек получил ожоги рук и тела, его госпитализировали в реанимационное отделение НИИ скорой помощи имени Джанелидзе.

Рахманов отметил, что происшествие может повлиять на сроки спуска ледокола на воду, но он все же состоится в 2019 году. Глава ОСК уточнил, что ЧП на ремонт и строительство других судов не повлияет.

Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 ноября 2018 > № 2809473


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 28 ноября 2018 > № 2811128 Дмитрий Медведев

О ходе строительства атомного ледокольного флота

Совещание.

Перед совещанием Дмитрий Медведев посетил АО «Балтийский завод», осмотрел цеха предприятия и ознакомился с ходом строительства атомного ледокола «Арктика».

Балтийский завод входит в состав государственной Объединённой судостроительной корпорации. Предприятие занимает территорию площадью более 65 га и располагает тремя построечными местами – двумя стапелями и крытым эллингом.

Завод был основан 26 мая 1856 года и специализировался на постройке металлических кораблей для военного флота России, а также паровых машин и других судовых механизмов. За более чем 160-летнюю историю предприятия здесь построено более 600 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.

Сегодня Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Одним из важнейших направлений деятельности верфи является атомное гражданское судостроение.

По контракту с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод строит три атомных ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал» (водоизмещение – 33,54 тыс. т, назначенный срок службы – 40 лет). Атомоходы будут оснащены двухреакторной энергетической установкой. Они станут самыми большими и самыми мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире.

Главное отличие ледоколов с атомной силовой установкой – огромная энерговооружённость и большой ресурс, позволяющий обходиться без «дозаправки» несколько лет. Мощность атомного ледокола даёт возможность работать во льдах толщиной до 2,9 м, что существенно выше максимальных возможностей по толщине ледового покрытия для дизельного ледокола.

Универсальные атомные ледоколы предназначены для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), лидирования караванов круглогодично в западном районе Арктики, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы, буксировки судов и других плавучих сооружений, а также оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен в 2013 году и спущен на воду в июне 2016 года. В настоящее время на нём ведутся монтажные, пусконаладочные работы, внутренняя отделка помещений и кают, швартовные испытания.

Строительство первого серийного ледокола «Сибирь» проекта 22220 началось в 2015 году. В сентябре 2017 года он был спущен на воду, сейчас идут достроечные работы, погрузка и установка оборудования.

В 2016 году был заложен второй серийный ледокол «Урал». Его собирают на стапеле завода. Спуск ледокола на воду планируется в 2019 году.

Вступительное слово Дмитрия Медведева на совещании о ходе строительства атомного ледокольного флота:

Коллеги, у нас сегодня совещание, непосредственно посвящённое строительству атомного ледокольного флота.

Ледокольный флот – основа нашей Арктической морской транспортной системы. Она обеспечивает безопасное судоходство в Арктическом регионе, проход военных кораблей, работу научно-исследовательских экспедиций, поисково-спасательные операции и перевозку различных грузов, включая полезные ископаемые.

Вещь, всем известная, но ещё раз об этом скажу: Россия – единственная страна в мире, которая обладает атомным ледокольным флотом. Сейчас в его составе четыре ледокола, срок эксплуатации которых завершается после 2024 года, – это «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». В ближайшее время мы должны ввести в строй новые ледокольные суда.

С 2012 года на Балтийском заводе, где мы с вами находимся, идёт строительство трёх универсальных атомных ледоколов. Перед совещанием мы осмотрели производственные мощности Балтийского завода. Это предприятие уникальное, с историей, славной историей. Здесь есть и высококлассные специалисты, и компетенции, которые удалось восстановить, нарастить, необходимые для строительства кораблей с ядерными энергетическими установками. Подобные проекты здесь реализуются уже почти полвека, с 1970-х годов.

Но сегодня и действующие, и строящиеся атомные ледоколы круглогодично могут работать только в западном районе Арктики – это Карское и Баренцево моря. В более суровом по погодным условиям восточном регионе их можно использовать только в летне-осенний период. В остальное время работа практически нецелесообразна: из-за льдов скорость падает до небольших значений – до 2–3 узлов.

Коммерческий эффект от Северного морского пути, как при вывозе углеводородов, так и при транзите грузов, можно получить только в случае, если средняя скорость каравана, который следует за ледоколом, будет не ниже 10–11 узлов.

Такую скорость независимо от погодных условий способен обеспечить новый атомный ледокол класса «Лидер». Он будет строиться на Дальневосточном заводе «Звезда» в тесной кооперации с предприятиями Объединённой судостроительной корпорации, включая Балтийский завод.

Идёт разработка технического проекта этого ледокола. Он будет обладать повышенной мощностью, увеличенной шириной корпуса и позволит, соответственно, проводить навигацию по всему маршруту Северного морского пути круглый год. Развитие Северного морского пути и увеличение грузооборота по нему до 80 млн т к 2024 году – это один из приоритетов освоения Арктики. Этот приоритет обозначен в майском указе Президента.

Строительство новых ледоколов – ключевое условие для достижения этой цели. Очевидно, что здесь недопустимо затягивание сроков и какие-то иные проблемы. Вчера мы на эту тему говорили с Президентом. Здесь имеется общая позиция о необходимости активного строительства всех типов ледоколов и обеспечении их финансирования. Эта позиция руководством страны полностью поддерживается.

Давайте обсудим вопросы, связанные со строительством атомного ледокольного флота.

Хотел бы также привлечь внимание к одной теме, которая вне зависимости от того, о чём мы говорим, всегда имеет большое значение на таких сложных предприятиях, как Балтийский завод, да и других предприятиях. Я имею в виду обеспечение и соблюдение техники безопасности. Все происшествия такого рода, и то, которое вчера случилось… Понятно, что надо разбираться, надо смотреть, кто в чём виноват, какие грузы привезли, какие виды топлива использовать. Но в любом случае это ответственность руководства. Я просил бы со всем этим разобраться и мне лично доложить, Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), Вас, руководство ОСК и всех, кто причастен к этому вопросу.

Сегодня мы заслушаем заказчика, я имею в виду «Росатом», строителей ледоколов, чтобы выработать действенные меры по реализации наших планов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 28 ноября 2018 > № 2811128 Дмитрий Медведев


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 ноября 2018 > № 2804338

Три иранских эсминца будут спущены на воду до мая 2019 года

Командующий ВМС Ирана в понедельник сообщил, что 3 иранских эсминца, произведенных в Иране, будут спущены на воду до мая 2019 года.

Контрадмирал Хосейн Ханзади рассказал, что этими эсминцами являются корабли "Саханд", "Дена" и "Демавенд", сообщает IRNA.

В прошлом году эсминец Военно-морских сил Ирана "Демавенд" во время сильного шторма врезался в бетонный волнорез в гавани возле иранского города Энзели в Каспийском море, но после этого его отремонтировали и спустят на воду уже в виде обновленного эсминца.

По его словам, эсминцы "Саханд" и "Дена" будут спущены в воды Персидского залива на юге Ирана.

Контр-адмирал добавил, что эсминец "Саханд" оборудован корабельным зенитным артиллерийским комплексом.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 ноября 2018 > № 2804338


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 ноября 2018 > № 2804333

Тегеран обсуждает с Москвой возможность создания СП по производству вагонов и локомотивов

Тегеран обсуждает с Москвой возможность создания совместного предприятия по производству вагонов и локомотивов, рассказал министр дорог и городского развития Ирана.

Мохаммад Эслами заявил информагентству "Спутник", что он надеется на успешный исход переговоров в ближайшем будущем, сообщает Iran Daily.

Он отметил, что Тегеран и Москва продолжают переговоры о закупках Ираном российских пассажирских и грузовых вагонов.

Ранее на этой неделе Эслами встретился со спецпредставителем президента России по гуманитарному и экономическому сотрудничеству с прикаспийскими государствами Рамазаном Абдулатиповым, в ходе чего обе стороны обсудили развитие сотрудничества, несмотря на недавно возобновленные санкции США против Ирана.

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 26 ноября 2018 > № 2804333


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 ноября 2018 > № 2801620

В Крыловском центре прошла конференция молодых судостроителей

Инженеры и учёные представили свои разработки в области гидродинамики подводных лодок, программного управления гидроплатформами, повышения эффективности при производстве корпусов реакторных установок

Конференция «Молодой кораблестроитель — инженер года — 2018» прошла в Санкт-Петербурге на базе Крыловского государственного научного центра, сообщила пресс-служба организации.

В работе мероприятия приняли участие представители более десяти ведущих научных-исследовательских организаций, проектно-конструкторских бюро и предприятий судостроительной промышленности России, таких как ФГУП НИЦ «Курчатовский институт — ЦНИИ КМ «Прометей», Санкт-Петербургский морской технический университет, ФГАОУ ВО Дальневосточный федеральный университет, ЦНИИ «Электроприбор», АО «ЦКБ МТ «Рубин» и ряда других.

Представленные на конференции доклады были посвящены решениям прикладных задач гидродинамики подводных лодок, разработке систем управления автоматизированной гидроплатформой, повышению эффективности металлургических технологий изготовления элементов для корпусов реакторных установок и методикам моделирования техпроцессов при погрузке крупногабаритного оборудования на строительстве и ремонте морской военной техники.

Конференция завершилась знакомством участников с некоторыми основными объектами экспериментальной базы Крыловского центра, включая глубоководный, ледовый и мореходный бассейны.

Крыловский государственный научный центр — один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. Основан в 1894 году, расположен в Санкт-Петербурге.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 ноября 2018 > № 2801620


Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2018 > № 2799285

Россия и Индия подписали пакет контрактов, включающих поставку и производство в Индии российских фрегатов проекта 11356, сообщили журналистам во вторник в пресс-службе Федеральной службы РФ по военно-техническому сотрудничеству.

Параметры заключенных контрактов не уточняются, однако, по неофициальным данным, сумма контракта на поставку двух уже готовых кораблей составляет порядка 950 миллионов долларов.

"Состоялось подписание контрактов на строительство в интересах ВМС Индии фрегатов проекта 11356. Это еще одно важное событие в развитии российско-индийского ВТС", — сказали в службе.

Межправительственное соглашение о производстве в интересах ВМС Индии серии фрегатов проекта 11356 было подписано по итогам переговоров президента РФ Владимира Путина с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Позднее гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов уточнил, что два фрегата будут построены в России, а все последующие — на индийской верфи.

Изначально фрегаты предназначались для Черноморского флота РФ, но строительство приостановили из-за отсутствия силовых установок, которые ранее поставлялись с Украины.

Россия. Индия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2018 > № 2799285


Казахстан. Саудовская Аравия. Австрия > Судостроение, машиностроение. Агропром. СМИ, ИТ > kt.kz, 20 ноября 2018 > № 2799091

В Карагандинской области в 2018 году восстановлено почти 30 тыс. гектаров сельхозземель

В Карагандинской области в 2018 году восстановлено почти 30 тыс. гектаров земель сельскохозяйственного назначения, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в управлении сельского хозяйства, в текущем году в регионе начата реализация проекта по реконструкции и модернизация гидромелиоративных систем востребованных орошаемых земель, для чего привлечены средства Исламского Банка Развития. В рамках проекта проводится работа по восстановлению 27,9 тыс. гектаров земель в Абайском (4719 гектаров), Бухаржырауском (13 384 гектара), Жанааркинском (1117 гектаров), Нуринском (960 гектаров), Осакаровском (4692 гектаров) районах и городе Жезказгане (3028 гектаров).

В ведомстве прогнозируют, что по завершению данного проекта к 2021 году площади посадки картофеля увеличатся на 26,8 тыс. гектаров, овощей - на 13,7 тыс. гектаров и кормовых культур - на 13,7 тыс. гектаров. Соответственно увеличится их производство: картофеля - на 307,3 тыс. тонн, овощей - на 57,0 тыс. тонн и кормовых культур - на 27,4 тыс. тонн.

В целом по развитию растениеводства в регионе основной упор сделан на увеличение площадей сельхозкультур и внедрение передовых технологий, в том числе элементов точного земледелия. Также планируется использование новых урожайных сортов.

Ранее в регионе был заключен Меморандум по вопросам диверсификации структуры посевных площадей сельскохозяйственных культур на 2017 - 2021 годы. В текущем году вся посевная площадь, в сравнении с прошлым годом, была увеличена на 55,0 тыс. гектаров, и яровой сев составил 920,3 тыс. гектара.

"Несмотря на затянувшуюся в текущем году холодную весну весенне-полевые работы были завершены своевременно. Выделенные семена и ГСМ были использованы в полном объеме. Для проведения весенне-полевых работ на сумму 1,3 млрд тенге были прокредитованы 44 хозяйства", - проинформировали также в сельхозуправлении.

По данным ведомства, площадь посевов высокорепродуктивными семенами (элита и 1,2 репродукции) в текущем году увеличена до 649,1 тыс. гектара, заняв 78,5% от всей площади посевов зерновых культур. С этой целью в 2018 году 110 сельхозтоваропроизводителей получили субсидии на сумму 362,2 млн тенге и приобрели 7,1 тыс. тонн элитных семян и семян первой репродукции.

Также аграрии области в этом сезоне внесли 5,0 тыс. тонн минеральных удобрений на площади 90,2 тыс. гектара. При этом впервые прием заявок от хозяйств и выплата субсидий по минеральным удобрениям проводились в электронном формате. При этом сельхозтоваропроизводители применили на площади 450,3 тыс. гектара 817,3 тыс. литров гербицидов, приобретенных на сумму 792,1 млн тенге. Это на 63,3 тыс. литров меньше по сравнению с 2017 годом.

На проведение полевых работ в регионе в этом году было выделено 35,0 тыс. тонн льготного дизельного топлива по стоимости 163 тенге за литр, из которых на весенне-полевые работы направлено 18,0 тыс. тонн, на уборочную кампанию - 15 тыс. тонн и на сушку - 2 тыс. тонн (по рыночной цене).

Влагоресурсосберегающая технология применена на площади 668,9 тыс. гектаров, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 11,5%.

"В результате при государственной поддержке с помощью новых технологий и соблюдения агротехнических сроков, растениеводы области добились хороших показателей. Убрано 814,7 тыс. гектаров зерновых. При средней урожайности 12,6 центнера с гектара, намолочено 1 млн 25 тыс. тонн, что больше, чем в 2017 году, на 208,3 тыс. тонн. Необходимый объем семян - 91,7 тыс. тонн - засыпан полностью", - подчеркнули в управлении.

Также в ведомстве отметили, что в связи с высоким спросом впервые за долгие годы в области крупное зерносеющее хозяйство ТОО "Найдоровское" провело пробный сев пшеницы твердых сортов. Элитные семена сортов "Дамсинская янтарная" и Австрийский "Дурум (Durum)" приобрели в институте Бараева. Крестьяне остались довольны высокими урожайностью и качеством: они получили по 45 центнеров с гектара твердой пшеницы с клейковиной 38%. Хозяйство планирует в следующем году увеличить посевы твердой пшеницы с нынешних 500 гектаров до 3000 гектаров.

Высокая урожайность достигнута и по сбору картофеля, который без потерь убран с площади 14,5 тыс. гектаров. Валовой сбор при средней урожайности 253,0 центнера с гектара составил 348,0 тыс. тонн.

Также в текущем году заготовлено более 2 млн тонн грубых кормов, в том числе 362,2 тыс. тонн многолетних, 17,8 тонн однолетних трав, 12,1 тыс. тонн силоса и 11,4 тыс. тонн сенажа. Крестьянское хозяйство "Шанс" Абайского района начало возделывать сахарное сорго. Впервые в области этой культурой, из которой производят силос и сено, засеяли более 200 гектаров.

По информации управления сельского хозяйства, в регионе, в соответствии с поручением главы государства, начато внедрение цифровых технологий. В частности, в рамках внедрения системы точного земледелия 1550 хозяйств области сформировали электронные карты 1 млн 233 тыс. гектаров пашни. Сейчас формируются электронные карты пастбищ, сенокосных угодий и многолетних насаждений. Внедрение элементов цифровизации позволит значительно сократить производственные расходы сельхозпредприятий, повысить урожайность и качество сельхозпродукции.

"В этом году по Карагандинской области для внедрения элементов точного земледелия были определены два пилотных хозяйства: ТОО "Шахтерское" и ТОО "Найдоровское". Со следующего года к проекту присоединятся крестьянское хозяйство "Шанс", ТОО "КарСХОС имени А.Ф. Христенко" и крестьянское хозяйство "Воля". На примере этих хозяйств, предполагается показать и раскрыть возможности и преимущества применения технологии систем точного земледелия", - подчеркнули в ведомстве.

Как пояснили в управлении, применение технологии точного земледелия дает возможность снизить гектарный высев семян на 10-20%, расход удобрений на 30-50%, расход средств защиты растений и ГСМ на 26-35% и повысить урожайность на 15-20%.

Казахстан. Саудовская Аравия. Австрия > Судостроение, машиностроение. Агропром. СМИ, ИТ > kt.kz, 20 ноября 2018 > № 2799091


Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 19 ноября 2018 > № 2799509

Нурсултан Назарбаев поручил повысить прозрачность судопроизводства в Казахстане

Глава государства дал поручения принять соответствующие меры по решению комплексных вопросов в деятельности судебной системы

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поручил принять меры по снижению судебной нагрузки, упрощению гражданского процесса, повышению оперативности и прозрачности судопроизводства в стране. Об этом он сказал на совещании по вопросам модернизации судебной системы, сообщает пресс-служба Акорды.

Глава государства дал поручения принять соответствующие меры по решению комплексных вопросов в деятельности судебной системы. Так, отмечена большая судебная нагрузка, которая возросла за последние три года в 2 раза.

«За один рабочий день судья должен провести четыре заседания, принять столько же решений и вынести 150 санкций. Естественно, возникает вопрос качества. 30% из этих дел не требуют судебного рассмотрения. Одним из важных вопросов является качество судейских кадров, их степень подготовки и адаптация к современным экономическим реалиям, которые требуют совершенно других подходов. Юридически неграмотные судьи не помогут нам провести реформы. Судьи должны быть образцом компетентности, честности, справедливости и порядочности», - сказал Нурсултан Назарбаев.

Президент подчеркнул, что на сегодняшний день порядок отбора судей ужесточен. Так, экзамен на должность судьи смогли пройти только 5 претендентов из 100. Данная мера была принята для привлечения к судейской работе высококвалифицированных юристов, компетентных в рассмотрении сложных дел. Для таких специалистов будут созданы надлежащие условия и определена достойная оплата.

«Обращаюсь к судьям, которые дали клятву. Клятва должна быть руководством к действию, а не просто словами. Заработная плата и обеспечение судьи выплачиваются из средств налогоплательщиков. Поэтому судьи должны показывать эффективную работу. Наказание для судьи, который нарушил закон, должно быть самым суровым», - подчеркнул глава государства.

Нурсултан Назарбаев поручил передать весь комплекс кадровых вопросов от Верховного суда Высшему судебному совету. Карьерное продвижение судей должно зависеть исключительно от их профессионализма и порядочности. Президент Казахстана распорядился подготовить законопроект, направленный на качественное обновление судебных кадров и внести его на рассмотрение Парламента.

Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 19 ноября 2018 > № 2799509


Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 ноября 2018 > № 2795833

Крупнейшее судно-контейнеровоз в бассейне среднего течения реки Янцзы отправилось в первое плавание

"Ханьхай-1" - крупнейшее судно-контейнеровоз в бассейне среднего течения реки Янцзы сегодня отправилось в первое плавание из города Ухань /Центральный Китай/ в приморский город Шанхай /Восточный Китай/.

Это судно-контейнеровоз модели 1140 достигает 130 м в длину, 23,9 м в ширину. Глубина трюма составляет 11 м. Максимальная грузоподъемность судна составляет 13 600 тонн, что на 8 294 тонн или 540 стандартных контейнеров больше средней грузоподъемности судов-контейнеровозов, ныне курсирующих по среднему течению длиннейшей в Китае реки -- Янцзы.

Более того, средний расход топлива в день у нового судна-контейнеровоза на 20 проц. ниже, чем у его предшественников, а себестоимость перевозок -- на 30 проц.

"Ханьхай-1" - одно из шести контейнерных судов типа 1140. Соглашение на их производство было подписано Уханьским комитетом по управлению новым портом, Китайской корпорацией океанических перевозок /COSCO/ и другими соответствующими предприятиями 26 октября 2017 года. 22 января 2018 года состоялась церемония начала строительства судна "Ханьхай-1". 7 ноября этого года было выполнено его пробное плавание.

Планируется, что все остальные пять контейнерных судов типа 1140 будут сданы в эксплуатацию в будущем году.

Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 16 ноября 2018 > № 2795833


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 ноября 2018 > № 2794440

На судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень Приморского края состоялась торжественная церемония резки металла для второго танкера класса «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн.

В церемонии приняли участие главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и временно исполняющий обязанности губернатора Приморского края Олег Кожемяко.

Церемония ознаменовала собой начало серийного производства на ССК «Звезда» современных крупнотоннажных судов, предназначенных для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов. Танкеры «Афрамакс» станут первыми судами такого типа, построенными в Российской Федерации. Спуск на воду головного танкера запланирован на 2020 год.

Закладка головного судна на открытом достроечном тяжёлом стапеле состоялась 11 сентября 2018 года в ходе визита на ССК «Звезда» Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Резка первых листов стали производилась на высокоточном газоплазменном резочном станке. Самая современная в России судоверфь оснащена передовым оборудованием, позволяющим применять высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные. В процессе постройки судов также используются технологии проверочных работ на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования, современные технологии, позволяющие управлять производственными процессами на всех этапах - от разработки документации до сдачи судна.

В рамках визита на судоверфь, Игорь Сечин и Олег Кожемяко ознакомились с работой оборудования блока корпусных производств, осмотрели открытый тяжёлый достроечный стапель, строительные площадки сухого дока и завода винто-рулевых колонок «Сапфир». Особое внимание глава Компании и руководитель региона уделили объектам строительства жилых микрорайонов для работников судостроительного комплекса.

По словам Игоря Сечина, начало выпуска судов типа «Афрамакс» имеет особое значение для всей страны.

«Строительство современной верфи крупнотоннажного судостроения ведется на основании поручения Президента. Проект предполагает строительство производственных мощностей судостроительного комплекса «Звезда», сопутствующей инженерной инфраструктуры и жилья для работников. Первая часть производственных мощностей верфи введена в эксплуатацию в 2016-2017 годах. С опережением графика на год строится самый большой в России сухой док. Компания «Роснефть» обеспечила пилотную загрузку нового судостроительного комплекса, заключив контракты на строительство 25 судов», - отметил Игорь Сечин.

Главный исполнительный директор также подчеркнул, что начало выпуска судов типа «Афрамакс» - не только показатель роста технологического, производственного, кадрового потенциала судостроительной промышленности, но и вопрос национальной безопасности и независимости.

Врио губернатора Приморского края Олег Кожемяко заявил, что для Приморья сегодняшнее событие имеет большую значимость: спустя всего три года после запуска проекта на ССК «Звезда» уже приступили к серийному производству танкеров «Афрамакс».

«Это новая эра в судостроении. Такие суда в России никто не строил. И, я уверен, что судостроители справятся со всеми планами и графиками, сдадут первое судно в срок. А после пойдут новые заказы, что позволит обеспечить поступления в региональный бюджет, создать новые рабочие места. Сегодня мы видим реальную работу судоверфи «Звезда» и компании «Роснефть», которые позволяют справляться с поручениями Президента РФ», - отметил Кожемяко.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 ноября 2018 > № 2794440


Украина > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 15 ноября 2018 > № 2793286

Инвестиционные фонды "Прайм Эссетс Кэпитал" и "ВИК", владельцами которых являются президент Украины Петр Порошенко и народный депутат Игорь Кононенко, подписали договор о продаже судостроительного завода "Кузница на Рыбальском", сообщает в четверг агентство УНИАН.

Покупателем выступает компания "Эвинз лимитед" из группы "ТАС", бенефициаром которых является украинский бизнесмен Сергей Тигипко.

Ранее пресс-служба судостроительного завода сообщила, что фонд, управляющий активами Порошенко, договорился о продаже "Кузницы на Рыбальском" украинскому покупателю и ждет разрешения антимонопольной службы. Пресс-секретарь Порошенко Святослав Цеголко подтвердил в соцсети Facebook, что этот фонд управляет активами Порошенко.

Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение акционеру группы "ТАС" Сергею Тигипко на опосредованное приобретение более 50% акций частного акционерного общества "Завод "Кузница на Рыбальском".

"Стоимость проданных акций является коммерческой тайной. Средства от покупателя будут поступать юридическим лицам продавцов отдельными траншами согласно согласованному сторонами графику", – цитирует агентство сообщение инвестиционных фондов.

Отмечается, что подготовкой соглашения занималась международная аудиторская группа Ernst & Young.

Завод "Кузница на Рыбальском" в Киеве специализируется на производстве танкеров-химовозов, сухогрузов, контейнеровозов, морозильных рыболовных траулеров, судов специального назначения, котельных агрегатов и судоремонте.

Украина > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 15 ноября 2018 > № 2793286


Монголия > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 14 ноября 2018 > № 2796413

Брюс Вагнер: Мы увеличили мощность агрегатного ремонтного центра в три раза

Вчера, 14 ноября компания «Wagner Asia Equipment» открыла свой крупнейший агрегатный центр в Монголии.

Компания, стабильно ведущая деятельность в течение последних 22 лет в Монголии, готовилась целый год к этому важному моменту, начиная с разработки проекта до полного завершения его реализации.

Открывая церемонию генеральный директор «Wagner Asia Equipment Company» Брюс Вагнер обратился к присутствующим со словами; «Спасибо всем, что пришли на церемонию открытия. Мы оснастили наш агрегатный ремонтный сервис, который был открыть 7 лет тому назад в Улаанбаатаре, новыми техниками и технологиями, и в результате появилась у нас возможность увеличить его производственную мощность в три раза. Теперь в нашем распоряжении крупнейший и более мощный агрегатный ремонтный центр».

Центр занимает площадь 3250 квадратных метров и с вводом в эксплуатацию повысит эффективность работы и обеспечит возможностью более полного использования машин и оборудования, а также увеличит срок их службы за счет проведения на месте ремонтных работ по более низкой цене.

Агрегатный ремонтный центр произвел в общей сложности 214 ремонтных работ в прошлом году, а за первые 10 месяцев текущего года - 275. Однако, с развитием ремонтного сервиса к производственному центру, ожидается, увеличение количества ремонтных работ к концу текущего года до 315 и довести до 914 в следующем году. Другими словами, компания увеличила мощность своего агрегатного центра в три раза.

Исполнительный директор компании Кельвин Кокинен отметил, что новый центр соответствует высоким стандартам "Caterpillar". В нашем центре заняты 73 чел., из которых 59 технические персоналы, 3 – старшие сотрудники.

«Центр будет проводить работы по сборку и ремонту машин и оборудования компании "Caterpillar" в соответствии с её производственным стандартам, что внесет важный вклад в горнодобывающую и строительную отрасли Монголии»-сказал Кельвин Кокинен.

Монголия > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 14 ноября 2018 > № 2796413


Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 12 ноября 2018 > № 2823077

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" в январе-октябре увеличило экспорт продукции на 39,2% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Такая информация размещена на сайте предприятия, сообщает БЕЛТА.

БелАЗ удерживает треть мирового рынка большегрузных карьерных самосвалов. С начала года продажи на российский рынок увеличились почти на треть, в целом в страны СНГ - в 1,8 раза. География поставок в январе-октябре насчитывала более 20 стран. Освоены новые рынки - Бангладеш и Филиппины. В октябре после семилетного перерыва возобновились поставки в Чили, куда был отгружен шахтный самосвал грузоподъемностью 25 т. Чаще всего предприятие экспортирует карьерные самосвалы грузоподъемностью 110-130 т, 220-240 т и 45 т.

По предварительным данным, за десять месяцев завод увеличил объемы производства на 55,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

"БелАЗ не просто производит карьерные самосвалы, но и внедряет новые технологии и наращивает интеллектуальный потенциал, что позволяет создавать уникальные комплексные решения для работы карьерной техники в любой точке мира", - отмечается в сообщении.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" (Жодино) - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 12 ноября 2018 > № 2823077


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788684

ВМС США введут в строй второй суперэсминец типа "Зумвальт" в январе 2019 года

Новый американский ракетный эсминец "Майкл Монсур" класса "Зумвальт" прошел ремонт на верфи в штате Мэн и направился в Сан-Диего, штат Калифорния, где запланирована церемония введения его в строй. Как сообщает USNI News со ссылкой на командование военно-морских систем ВМС США, корабль спустится вниз по течению по реке Кеннебе и выйдет в Атлантический океан, откуда продолжит поход к западному побережью Соединенных Штатов.

Второй эсминец нового поколения "Майкл Монсур" заложили в мае 2013 года на верфи Bath Iron Works в штате Мэн, спустили на воду в июне 2016 года. Первый выход в море в декабре 2017 года завершился на второй день из-за неполадок электрооборудования.

После ремонта корабль вновь вышел в море. В апреле 2018 года его формально передали ВМС США, однако уже тогда было известно, что у эсминца есть проблемы: во время приемочных испытаний оказались повреждены турбинные лопатки главного двигателя. Летом "Майкл Монсур" вернулся на верфь Bath Iron Works, чтобы судостроители заменили одну из двух газовых турбин MT30.

Предполагалось, что эти работы не повлияют на запланированные сроки введения корабля в строй и уже в декабре он пополнит состав ВМС США. Но все-таки пришлось вносить коррективы и сейчас торжественная церемония намечена на 26 января 2019 года.

Первый эсминец нового поколения "Зумвальт" также столкнулся с множеством проблем в процессе проектирования, строительства и испытаний. Сроки его передачи флоту неоднократно переносились, и только в октябре 2016 года корабль официально ввели в строй.

Хотя изначально эсминцы класса "Зумвальт" создавались как универсальные боевые корабли XXI века, которые станут основной ударной силой американского флота, Пентагон свернул программу и ограничил серию тремя эсминцами. Последний из них – "Линдон Джонсон" – сейчас также строят на верфи в штате Мэн, его передача ВМС запланирована на 2020 год.

Военное ведомство США отказалось от дальнейшего строительства суперэсминцев из-за слишком высоких расходов (с учетом опытно-конструкторских работ, проектирования и строительства три корабля нового поколения обойдутся американским налогоплательщикам примерно в 23 млрд долларов) и технических проблем.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Водоизмещение эсминца типа "Зумвальт" – 14500 тонн, длина – 183 метра. На данный момент это самые большие корабли в мире в своем классе. Помимо артиллерийских и зенитных комплексов эсминец оснащен универсальной установкой вертикального пуска Mk.57. В арсенале корабля – 80 крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Сихок" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788684


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788683

На третий атомный ледокол типа "Арктика" загрузили два реактора

Специалисты "Балтийского завода" и "Спецтяжавтотранса" завершили погрузку двух ядерных реакторов "Ритм-200" на третий атомный ледокол проекта 22220 "Урал". Об этом сообщили в пресс-службе верфи.

Представители предприятия обратили внимание на уникальность проведенных работ: погрузка реакторов впервые проводилась в условиях наклонного стапеля. До сих пор эта операция выполнялась при помощи плавучего крана у достроечной набережной на плаву.

В ходе подготовки к погрузочным работам специалисты "Балтийского завода" спроектировали специальную оснастку, которая позволила синхронизировать спуск реакторов с определенным наклоном с точностью до 1 мм. Погрузка велась с помощью такелажного портала модульного типа, позволяющего с высокой точностью установить на судно тяжеловесное негабаритное оборудование.

Погрузка реактора в условиях стапеля открывает новые технологические возможности по монтажу реакторных установок, сокращает время достройки судна на плаву и снижает затраты в достроечный период, добавили в пресс-службе "Балтийского завода".

Справка Mil.Press FlotProm

"Ритм-200" – новая реакторная установка, разработанная в ОКБМ имени Африкантова для ледокольного флота, входит в состав главной энергетической установки атомоходов проекта 22220 и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное преимущество новой силовой установки в ее компактности и экономичности. Энергоэффективная интегральная компоновка обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года, спуск на воду запланирован на весну 2019 года.

По последним данным, передача заказчику головного ледокола "Арктика" ожидается в 2020 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788683


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788682

В Крыму построят плавучий кран для "Севмаша"

На Севастопольском морском заводе (филиал Центра судоремонта "Звездочка") заложили новый плавучий кран ПК-700 "Григорий Просянкин", предназначенный для "Севмаша". Об этом сообщила пресс-служба северодвинского предприятия.

Предполагается, что плавучий кран задействуют при строительстве атомных подводных лодок и ремонте крупных надводных кораблей на "Севмаше". Его грузоподъемность – 700 тонн.

"Мы выступили с инициативой назвать плавкран именем Григория Лазаревича Просянкина – одного из создателей отечественного атомного флота, знаменитого кораблестроителя, директора крупнейших предприятий судостроительной промышленности – "Севмаша" и "Звездочки", – отметил на церемонии закладки генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко. – Григорий Лазаревич – это эпоха в кораблестроении. Более 20 лет он возглавлял наше предприятие. При нем развернулась реконструкция завода, сдавались флоту корабли второго поколения. Он руководил "Севмашем" в период "золотого" века атомного подводного кораблестроения".

По его словам, у "Севмаша" и севастопольского завода давние исторические связи – построенный 30 лет назад на Севморзаводе грузоподъемный кран участвовал в строительстве уникальной ледостойкой платформы "Приразломная". Заказ на новый плавкран стал очередным шагом в сотрудничестве между предприятиями, добавил Михаил Будниченко.

"У "Севмаша" сегодня серьезная программа по созданию АПЛ, которая сравнима разве что с "золотым" веком кораблестроения. Поэтому в перспективе будем дальше развивать взаимоотношения с Севморзаводом", – подчеркнул он.

Как отметили на севастопольском заводе, заказ "Севмаша" – важный этап в процессе возобновления строительства тяжелых плавучих кранов на предприятии-родоначальнике этого направления в отечественной промышленности.

Передача ПК-700 "Григорий Просянкин" заказчику запланирована на декабрь 2020 года.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 ноября 2018 > № 2788682


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 9 ноября 2018 > № 2790421

В Китае стартовал проект строительства больших круизных лайнеров. Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) заключила соответствующие соглашения с корпораций, специализирующейся на круизном туризме, Carnival Corporation & plc и итальянским судостроительным предприятием Fincantieri.

Партнеры будут совместно проектировать и строить круизные лайнеры класса Vista. На таком судне размером 323,6 м на 37,2 м и пассажировместимостью 5246 человек располагается 2125 кают. Договорная стоимость этого лайнера составляет $770 млн. Владельцем новых судов будет круизная компания, созданная CSSC и Carnival Corporation & plc.

Первые два лайнера планируется построить на верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, дочерней компании корпорации CSSC. Одно судно заказчик получит в сентябре 2023 г., второе – к концу 2024 г.

К концу 2019 г. CSSC планирует купить и получить два судна у Costa Crociere S.p.A, одной из круизных компаний корпорации Carnival Corporation & plc.

Ранее сообщалось, что круизная индустрия КНР продолжает активно развиваться, и этот тренд сохранится в ближайшее десятилетие. Как ожидается, к 2026 г. граждане КНР будут ежегодно совершать 10 млн круизных поездок. А пока Поднебесная является вторым по величине источником круизных пассажиров в мире.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 9 ноября 2018 > № 2790421


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788681

На выставке в Китае показали беспилотный боевой катер

Китайская компания Yunzhou Intelligence Technology, специализирующаяся на разработке и производстве надводных дистанционно управляемых аппаратов, представила на выставке Airshow China 2018 новую вооруженную платформу в двух вариантах. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's International Defence Review, компания интегрировала на борт многоцелевой платформы L30 две системы вооружения.

Масса L30 составляет 3,75 тонны, длина – 7,5 метра, ширина – 2,7 метра, высота – 4,2 метра. Катер оснащен парой дизельных двигателей, позволяющих развивать максимальную скорость до 45 узлов, дальность плавания – около 310 миль, крейсерская скорость – 22 узла.

Первый вариант предназначен для патрулирования и обеспечения безопасности портов и других морских объектов. Беспилотный катер оснащен стабилизированным ДУМВ с 12,7-мм пулеметом для поражения угроз на расстоянии до 1,5 км.

Второй вариант беспилотного катера представляет собой платформу для ведения боевых действий в прибрежной зоне и оснащен четырехконтейнерной ракетной установкой для борьбы с надводными угрозами. Детали вооружения не раскрываются, но, по данным Jane's, серия начальных морских испытаний со стрельбами завершилась ранее в 2018 году со 100%-й эффективностью.

L30 оснащен размещенной на мачте электрооптической/ИК станцией разведки, позволяющей идентифицировать малоразмерные катера на дальности до 13 км, а также лазерным дальномером (измеряемая дальность превышает 6 км).

Обе версии могут применяться при волнении моря до 4 баллов, работать в автономном, полуавтономном или ручном режимах управления. Стандартный радиус управления – 15 км, однако его можно увеличить до 70 км при оснащении соответствующей антенной.

L30 участвовали в мае 2018 года в учениях, целью которых стала оценка возможности применения "роя" из 56 надводных аппаратов, оснащенных специально разработанными "модулями автономности".

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788681


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788680

Повысить обитаемость и живучесть: военные моряки оценили пользу систем обогрева палубы

Десятилетиями лом, пешня и топор оставались едва ли не единственными средствами борьбы с обледенением палуб военных кораблей и вспомогательных судов ВМФ, а также других единиц флота. Палубные панели в составе системы электрообогрева впервые представила на форуме "Армия-2018" российская компания "Би Питрон". Такими устройствами оснастили головные ледоколы проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и проекта 21180 "Илья Муромец", планируется их установка на другие перспективные проекты кораблей и судов. Среди них – ледокол проекта 21180М, уменьшенная версия "Муромца". Журналисты Mil.Press FlotProm попросили моряков оценить потенциальную полезность новинки.

Как рассказал изданию гендиректор "Би Питрон" Денис Шевченко, при использовании системы обогрева палуба сохраняет положительную температуру в 5 градусов Цельсия при забортной температуре -40 градусов и скорости ветра 20 м/с. По его словам, одно из основных преимуществ системы – низкое энергопотребление. При этом производитель гарантирует поддержание заявленной температуры в каждой точке изделия.

Капитан I ранга запаса Виктор Блытов, служивший на сторожевых кораблях, эсминцах и авианесущих крейсерах ВМФ, назвал обледенение кораблей серьезной проблемой. "Это большая беда для всех, кто ходит на Севере и Дальнем Востоке, – подчеркнул он. – При существенном наборе массы льда корабль может потерять остойчивость и совершить оверкиль при маневрировании. Это особенно опасно для плавсредств небольшого водоизмещения".

Блытов добавил, что в условиях движения в полярных широтах, особенно в зимний шторм, выводить на палубу членов экипажа для борьбы с оледенением крайне опасно. Слой льда образуется быстро, его толщина достигает метра и более. При этом в случае падения поскользнувшегося моряка за борт корабль не сможет быстро изменить курс: поворот грозит перевернуть его. Офицер подчеркнул, что лично видел подобные ситуации, в том числе с обрывом лееров под тяжестью льда.

На подводных лодках, подчеркнул он, обледенение корпуса также крайне опасно для экипажа.

"Очень рад, что сейчас промышленность занялась этим вопросом, – говорит Блытов. – Раньше у нас господствовал принцип "хочешь жить – иди руби". Он не ошибочный, но скользкая палуба на корабле чревата травмами и падением за борт. Это серьезная проблема. Я помню целый ряд таких трагедий. О такой вещи, как греющие панели на палубе, мы в свое время и не мечтали".

Вместе с тем, указал офицер, перед оснащением новыми устройствами кораблей и судов стоит дождаться результатов использования палубных панелей на ледоколах.

По словам первого командира тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 "Адмирал Кузнецов" вице-адмирала Виктора Ярыгина, использование систем обогрева уместно, например, для полетной палубы корабля. "Все помещения, находящиеся под полетной палубой, текут и отсыревают. Если палуба будет подогреваться, это будет исключено, – сказал он. – Для прочих частей крупных кораблей обычно хватает хорошей теплоизоляции".

Другая проблема при плавании в экстремальных условиях – конденсат. Охлаждаясь сверху, палуба взаимодействует с помещениями внизу, при этом последние сохраняют свою температуру. В результате образуется конденсат, который ухудшает условия обитаемости команды.

Старые корабли, на которых не предусмотрено соответствующее утепление подпалубных помещений и системы обогрева, в этой ситуации особенно уязвимы. Конденсат, проникающий во внутренние помещения корабля, где проходят различные коммуникации, может привести к короткому замыканию и даже пожару. Использование систем обогрева позволяет достаточно успешно бороться с образованием конденсата.

Ярыгин указал, что на кораблях современных проектов помещения и кубрики тех или иных боевых частей находятся рядом с боевыми постами, совершать длинные марши по палубам в большинстве случаев не нужно. При этом обогреть трапы – нереально. В случае же серьезного обледенения использование инструментов уже теряет эффективность.

Он отметил, что интенсивные ударные нагрузки при околке довольно быстро выведут из строя даже самые надежные системы обогрева. Поэтому обычно экипажи используют для борьбы со льдом воду – горячую или же забортную, если позволяет ее температура. Вице-адмирал подчеркнул, что в России пока нет серьезного опыта использования греющих палубных панелей. "Даже в советские годы большие группы кораблей ВМФ ходили в Арктике сравнительно редко. При этом борьба с обледенением не была целью, стояла задача дойти. Сегодня вопросы борьбы с обледенением требуют дальнейшего изучения", – резюмировал эксперт.

Флотский источник издания отметил, что существующие комплексы корабельного вооружения, в том числе артиллерийские, надежны и сохраняют работоспособность даже при низких температурах. Кроме того, для прогрева орудий используются спецбоеприпасы. А вот проблема скользкой палубы не потеряла свою актуальность.

Дмитрий Жаворонков

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788680


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788679

Авианосец "Шарль де Голль" вернули французскому флоту после капремонта

Компания Naval Group завершила ремонт и модернизацию атомного авианосца "Шарль де Голль" и передала его ВМС Франции. Как уточняет Navy Recognition, корабль вернется в строй после поэтапной проверки всех систем; ожидается, что это произойдет уже в начале 2019 года.

Компания Naval Group (ранее – DCNS) разработала проект и построила авианосец, который вступил в строй в 2001 году и стал флагманом ВМС Франции. После проведенного так называемого ремонта середины жизненного цикла "Шарль де Голль" сможет прослужить еще 25 лет.

"Мы гордимся тем, что реализовали этот исключительно сложный проект, уложившись в оговоренные сроки. Этот успех стал результатом коллективных усилий, который не удалось бы достичь без помощи экипажа авианосца и наших партнеров", – подчеркнула Натали Смирнова, старший вице-президент по сервисному обслуживанию Naval Group.

"Шарль де Голль" встал на ремонт в сухой док военно-морской верфи в Тулоне в феврале 2017 года, его вновь спустили на воду в мае 2018 года.

Работы развернулись по трем направлениям. Во-первых, специалисты модернизировали боевые системы корабля с полным переоборудованием командного центра, обновили телекоммуникационные системы, а также установили новые радиолокационные и навигационные системы. Модернизация коснулась и летной палубы, а также различных авиационных систем, включая катапульты и аэрофинишеры. Параллельно с этими работами требовалось проверить состояние двух ядерных реакторов и обеспечить их перезагрузку топливом.

В общей сложности работы на "Шарле де Голле" продолжались 18 месяцев. Как рассказали в пресс-службе Naval Group, за это время выполнены 200 тысяч задач и процедур (половину из них сделали члены экипажа авианосца). Для этого потребовалось около 4 млн человеко-часов. В среднем ежедневно на борту корабля трудились более 2100 человек: 1100 моряков, 1000 сотрудников Naval Group и 160 представителей субподрядных организаций. Бюджет модернизации авианосца составил 1,3 млрд евро.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

"Шарль де Голль" – единственный авианосец в составе французского флота и первый надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2018 > № 2788679


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788678

Нехватка денег задержала изготовление надстройки для корвета "Дерзкий"

Поставка надстройки для головного корвета проекта 20386 "Дерзкий" задерживается из-за несвоевременного финансирования. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода, который изготавливает надстройку для передачи "Северной верфи".

В октябре в пресс-службе "Северной верфи" рассказали в ответ на запрос Mil.Press FlotProm, что СНСЗ уже изготавливает надстройку для "Дерзкого".

Договор на составную часть опытно-конструкторской работы по изготовлению композитной надстройки для головного корвета нового проекта два предприятия заключили в марте 2018 года. Как рассказали на СНСЗ в ответ на запрос издания, технологический срок подготовки производства (изготовления специальной технологической оснастки) под конструктивные особенности проекта составляет полгода, само строительство надстройки – 20 месяцев.

Таким образом завершить изготовление надстройки можно в мае 2019 года. Однако срок выполнения работ перенесли вправо, по предварительным данным – на конец 2019-го.

"Из-за отсутствия финансирования СНСЗ был вынужден уведомить заказчика о переносе сроков выполнения работ и смог приступить к выполнению своих обязательств только в сентябре, после частичного поступления денежных средств, – объяснили Mil.Press FlotProm в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода. – Однако предприятие не исключает возможности сокращения технологического цикла при условии бесперебойного финансирования".

6 ноября издание направило на "Северную верфь" редакционный запрос с просьбой прокомментировать ситуацию. По данным источника Mil.Press FlotProm, сейчас с ним работают специалисты обоих предприятий.

Как рассказали изданию представители СНСЗ, надстройка проекта 20386 в полтора раза больше своих предшественниц. У сооружения иная геометрия, оно также отличается от надстроек для других корветов по структуре основного конструкционного материала.

"При работе над созданием надстройки учтен опыт строительства и эксплуатации корветов проектов 20380 и 20385, – пояснили на предприятии. – По мнению завода, работа с отечественными материалами позволяет говорить о надстройке "Дерзкого" как о большом шаге в развитии российских композитных технологий".

"Дерзкий" заложили 28 сентября 2016 года. Его планируют спустить на воду в мае 2021 года.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788678


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788677

Источник: Флот задумался о посадке вертолета на танкер "Академик Пашин"

ВМФ России хочет получить возможность кратковременной посадки вертолета на морской танкер "Академик Пашин", построенный по проекту 23130 на Невском судостроительно-судоремонтном заводе. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, соответствующие пожелания военные моряки озвучили в ходе испытаний судна. Пока вертолеты могут лишь зависать над "Пашиным", соответствующая зона на палубе помечена надписью "Winch only".

Сейчас танкер находится в Балтийске и завершает программу государственных испытаний. Как сообщили изданию на заводе-строителе, передать судно заказчику планируют до конца года. На запрос Mil.Press FlotProm о подробностях госиспытаний "Пашина" на предприятии пока не ответили.

Возможное переоборудование танкера для посадки вертолета не повлияет на сроки его сдачи ВМФ, отметил источник Mil.Press FlotProm.

"Академика Пашина" строят по проекту 23130 КБ "Спецсудопроект", основанном в свою очередь на разработке "Морского инженерного бюро" (МИБ), танкере проекта ST33.

Главный конструктор проекта ST33 Николай Автутов рассказал изданию, что танкер после незначительных изменений сможет принимать вертолеты. Он отметил, что МИБ этим не занимается. "Нужно пересчитать профиль палубы, возможно, поставить пиллерсы, – отметил конструктор. – Кроме того, потребуется рассчитать секторы захода (вертолета на посадку – ред.) – со стороны носа не сесть, там мачта, с кормы тоже. Садиться можно с борта".

Журналисту издания не удалось получить оперативный комментарий о возможности посадки вертолета в бюро-проектанте танкера, КБ "Спецсудопроект".

Справка Mil.Press FlotProm

"Академика Пашина" заложили на Невском судоремонтно-судостроительном заводе в апреле 2014 года, спустили на воду в мае 2016 года. Изначально предполагалось, что передача судна флоту состоится в конце 2016 – начале 2017 года, однако ходовые испытания судна начались только в мае 2018 года. В августе судно испытало систему передачи грузов на ходу.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788677


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788676

Шесть человек подозревают в коррупции при закупке подлодок для Израиля

В четверг, 8 ноября, полиция Израиля сообщила о завершении расследования по так называемому "делу 3000", известному также как "дело о субмаринах". Как уточняет NewsRu, в 2017 году государственный прокурор Израиля Шай Ницан инициировал расследование по уголовному делу о закупке немецких подлодок, которое выявило факты коррупции среди бизнесменов и должностных лиц еврейского государства.

Подозрения касались действий, совершенных в период с 2009 по 2017 годы с целью продвижения бизнес-интересов при закупке для израильского флота субмарин германского концерна ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).

Следствием установлено, что германский концерн поставил Израилю пять субмарин, которые приняты на вооружение ВМС ЦАХАЛа. До 2009 года представителем концерна на переговорах с Израилем был бригадный генерал запаса Иешаягу Барекет, а затем его внезапно заменил бизнесмен Михаэль Ганор. Выводы расследования свидетельствуют о том, что занимавший тогда должность командующего ВМС Элиэзер Маром и заместитель главы Совета по национальной безопасности Авриэль Бар-Йосеф предпринимали активные шаги для назначения Ганора на эту должность, ожидая получить от него впоследствии "вознаграждение".

В период пребывания Ганора на посту представителя концерна заключены сделки о приобретении подводных лодок и других кораблей на сотни миллионов евро и велись переговоры о поставке дополнительных кораблей.

В ходе следствия установлено, что бизнесмены и должностные лица получали или требовали от Ганора различные незаконные блага – прямые или косвенные, связанные с приобретением субмарин и других кораблей. Это создавало ситуацию острого конфликта интересов между занимаемыми ими должностями и обязанностью охранять интересы государства и их личными бизнес-интересами.

Так, Авриэль Бар-Йосеф способствовал назначению Ганора на пост представителя концерна, требуя взамен часть комиссионных, которые тот получал в качестве посредника.

Шай Брош исполнял роль фиктивного посредника между Бар-Йосефом и Ганором. В его задачу входило скрыть преступную связь между ними, полагает следствие. За это Ганор подписал с ним фиктивный договор о консультационных услугах на сумму 120 тысяч евро, говорится в сообщении пресс-службы полиции.

Элиэзер Маром также способствовал назначению Ганора, получив от него впоследствии вознаграждение на сумму в 600 тысяч шекелей, утверждается в документе полиции.

Адвокат Давид Шимрон использовал свое положение приближенного к премьер-министру и продвигал по просьбе Ганора возможность сделок в официальных израильских инстанциях, не сообщая никому о конфликте интересов. За это он получил от Ганора вознаграждение несколькими платежами на общую сумму 270 тысяч шекелей.

В сообщении пресс-службы правоохранительных органов говорится, что по итогам следствия имеется доказательная база для предъявления обвинений шестерым фигурантам дела: заместителю главы Совета безопасности Авриэлю Бар-Йосефу, экс-командиру морского спецназа "Шайетет-13" бригадному генералу запаса Шаю Брошу, бывшему командующему ВМС Элиэзеру Марому, адвокату Давиду Шимрону, бывшему министру и главе Национального фонда Элиэзеру Зандбергу и экс-главе канцелярии премьер-министра Давиду Шарану.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788676


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788675

Новая турецкая противокорабельная ракета готова к серийному производству

Противокорабельная ракета "Атмака", разработанная турецким военно-промышленным комплексом, готова к серийному производству. Об этом заявили в директорате оборонной промышленности Турции.

Турецкая государственная компания Roketsan заключила контракт на разработку новых боеприпасов в 2009 году по поручению ВМС страны. Также в качестве субподрядчика привлечена компания Aselsan, которая создает для ракеты активную радиолокационную головку самонаведения.

На первом этапе ПКР "Атмака" поступит на вооружение корветов класса MILGEM национальной разработки.

"Атмака" оснащают турбореактивным двигателем, а также твердотопливным стартовым ускорителем. Дальность новой ракеты составляет 120 миль (около 222 км).

Ракеты "Атмака" заменят в составе вооружений турецких кораблей американские ПКР "Гарпун".

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788675


Нидерланды. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788674

На выставке в Джакарте голландская Damen презентовала фрегат нового поколения

На открывшейся в Джакарте выставке IndoDefence 2018 голландская компания Damen впервые представила проект нового фрегата класса "Омега". Об этом с места событий сообщает Navy Recognition.

Боб Де Смедт, один из разработчиков корабля, заявил, что представленный дизайн – эта начальная концепция фрегатов, которые со временем должны пополнить военно-морские силы Нидерландов и Бельгии. Проект "Омега" не стали показывать на прошедшей две недели назад во Франции выставке Euronaval, а отложили премьеру, чтобы первыми с ним познакомились участники IndoDefence 2018. Представитель Damen не стал скрывать, что голландская компания всерьез настроена заинтересовать "Омегой" военных Индонезии, которые сейчас изучают возможность закупки фрегата большого водоизмещения.

По словам Боба Де Смедта, в перспективе "Омега" станет новым семейством кораблей Damen в дополнение к уже востребованной у зарубежных заказчиков линейке класса "Сигма".

Корреспондент Navy Recognition узнал от источников на выставке IndoDefence, что командование индонезийских ВМС считает, что флоту, помимо уже заказанных двух фрегатов класса SIGMA 10514 (водоизмещение – 2365 тонн), нужен корабль водоизмещением около 6000 тонн.

В базовом варианте фрегат "Омега" при длине 144 метра и ширине 18,8 метра достигает водоизмещения 6100 тонн. Корабль сможет развивать скорость до 29 узлов. Дальность – 5000 миль на скорости 18 узлов, автономность – 30 дней. Экипаж – 122 человека. Ангар и площадка на корме позволят разместить два средних вертолета и БПЛА.

Журналисты отмечают футуристический внешний вид надстройки корабля, отдаленно напоминающий американский эсминец "Зумвальт". Этот дизайн в основном обусловлен интеграцией радиолокационного комплекса нового поколения Boudewijn Geerink, предоставленного голландским подразделением компании Thales. В состав комплекса включен многоцелевой радар с электронно управляемой фазированной решеткой, выполненной с использованием нитридов галлия. Нитриды галлия – передовые материалы для микроэлектроники, которые приходят на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

Вооружение фрегатов "Омега" зависит от требований заказчика. В базовом варианте, представленном на выставке, предполагается оснащение 127-мм и 76-мм артустановками, зенитными арткомплексами CIWS, противокорабельными ракетами NSM от норвежской Kongsberg, зенитными ракетами ESSM Block 2 или VL MICA NG.

Нидерланды. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788674


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788673

СНСЗ передаст "Ивана Антонова" флоту в декабре и начнет подготовку к новым закладкам

ВМФ России получит корабль противоминной обороны "Иван Антонов" проекта 12700, шифр "Александрит", в декабре 2018 года. Об этом сообщили в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода в ответ на запрос Mil.Press FlotProm. В начале ноября "Иван Антонов", третий заложенный корабль серии, пришел в Балтийск. Он сейчас завершает государственные испытания.

"В соответствии с заключенными контрактами в ближайшие годы ожидаются закладки новых кораблей противоминной обороны", – рассказали изданию на предприятии.

СНСЗ намерен строить по два "Александрита" в год, флот рассчитывает получать как минимум пару таких тральщиков ежегодно. Однако на 2019 год пока законтрактована закладка лишь одного тральщика, он получит название "Анатолий Шлемов". В 2018 году также заложили всего один корабль проекта 12700, "Петр Ильичев".

СНСЗ в состоянии строить пять "Александритов" одновременно, рассказал Mil.Press FlotProm информированный отраслевой источник. Так, осенью у причальной стенки завода находился "Иван Антонов", а в цехе – "Георгий Курбатов", "Владимир Емельянов", "Яков Баляев" и заложенный в июле "Петр Ильичев". Собеседник издания предположил, что уменьшение числа заказов на тральщики связано с неопределенностью стратегии флота в отношении кораблей противоминной обороны.

"Сейчас ВМФ не заказывает рейдовые тральщики, например, наподобие кораблей противоминной обороны проекта 10750Э, – рассказал он. – Флот думал о замене рейдовых тральщиков беспилотными средствами противоминной обороны, созданием безэкипажного тральщика занималось ЦМКБ "Алмаз", однако позднее эти работы приостановили". Сейчас КБ создает новый проект морского тральщика по заказу ВМФ России, рассказали изданию в пресс-службе "Алмаза".

Темпы обновления минно-тральных сил флота эксперты, опрошенные журналистами издания, ранее признали недостаточными.

Справка Mil.Press FlotProm

"Иван Антонов" – третий заложенный тральщик проекта 12700 "Александрит". Фактически – первый построенный серийный данного типа, поскольку сроки строительства второго тральщика "Георгий Курбатов" пересмотрели из-за произошедшего на борту в 2016 году пожара. "Иван Антонов" отправится служить на Черноморский флот.

"Александриты" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Композитные тральщики оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

В апреле 2018 года серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788673


Египет. Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788672

Поставка Египту немецких фрегатов оказалась под угрозой из-за санкций против Саудовской Аравии

Запланированное приобретение Египтом четырех фрегатов класса MEKO A-200 немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) оказалось заблокировано после приостановки Германией экспорта военной продукции в Саудовскую Аравию, которая должна была профинансировать египетскую сделку.

Как уточняет ЦАМТО со ссылкой на французскую газету La Tribune, контракт между правительством Египта и TKMS подписан в середине сентября. Первоначально он предусматривал поставку двух фрегатов MEKO A-200, однако позднее его расширили: Каир должен был получить три фрегата, построенных в Германии, а еще один намеревались построить на египетской верфи.

Как ранее сообщала газета La Tribune, правительство Германии предложило Египту привлекательный кредит через финансовую компанию Euler Hermes. Однако после убийства журналиста Джамала Хашогги в консульстве Саудовской Аравии в Турции, Германия в конце октября прекратила одобрение экспортных лицензий на поставку вооружений и военной техники в Саудовскую Аравию. Это решение сказалось и на реализации египетской сделки.

Фрегаты класса MEKO A-200 при водоизмещении до 3700 тонн достигают в длину 121 метра, ширина – 16,3 метра, осадка – 4,4 метра. Корабли развивают скорость до 29 узлов. Вооружаются комплексами противокорабельных и зенитных ракет, артиллерией, торпедами. В частности, на базе этого проекта построены фрегаты для флотов Алжира и ЮАР.

Египет. Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 8 ноября 2018 > № 2788672


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» размещен частью бесплатно на сайте www.machineru.polpred.com. Ежедневное пополнение базы данных polpred.com по странам и отраслям происходит таким образом, что информационные сюжеты о сельскохозяйственном машиностроении попадают на сайт о сельском хозяйстве. Автопром и энергомаш, электроника и электротехника имеют на портале отдельные сайты. Редакция polpred.com  мониторит все крупные торговые и инвестиционные сделки предприятий каждого из восьми федеральных округов РФ.